Az üzemanyag leggyakoribb szennyeződései Hogyan tarthatók távol a motortól?

Ha közelebbről megnézné, mi is van valójában a dízelüzemanyagában…

Meglepődhetne, és nem feltétlenül kellemesen. A víztől kezdve a különféle szennyeződésekig számos idegen anyag észrevétlenül bekerülhet az üzemanyagrendszerbe, és komoly károkat okozhat.

A szennyezett üzemanyag az egyik leggyakoribb oka az állásidőnek és a költséges javításoknak a nagynyomású common rail befecskendező rendszerrel szerelt motorok esetében. A tiszta üzemanyag nem csupán előny, hanem elengedhetetlen.

Nézzük meg közelebbről a leggyakoribb üzemanyag-szennyeződéseket, és azt, hogyan befolyásolják a motor működését.

A szokásos gyanúsítottak: Mi található az üzemanyagban?

Az alábbiakban a dízelüzemanyagban leggyakrabban előforduló hét szennyezőanyagot mutatjuk be:

1. Szilárd részecskék és törmelék

A kemény szennyező részecskék koncentrációja gyakran nő az üzemanyag áttöltése során vagy a levegővel való érintkezés következtében. Az elöregedett és nem megfelelően karbantartott tároló- és szállítórendszerek jelentős mennyiségű további, erősen koptató részecskével szennyezhetik az üzemanyagot.

2. Víz

A szabad víz már az üzemanyaggal együtt is bekerülhet a rendszerbe, de gyakrabban a nem megfelelő kezelés, a páralecsapódás vagy a hőmérséklet-ingadozás következtében jut az üzemanyagba. A víz a dízel- és biodízel-keverékek egyik legnagyobb ellensége. Felgyorsítja a korróziót, károsítja a befecskendező fúvókákat, csökkenti a kenőképességet, rontja az égési folyamatot, kedvező környezetet teremt a mikroorganizmusok elszaporodásához, elősegíti a glicerin kiválását, valamint instabillá tehet bizonyos üzemanyag-adalékanyagokat.

3. Viasz/paraffin

Olyan vegyületek, amelyek alacsony hőmérsékleten megszilárdulhatnak, ezáltal az üzemanyag besűrűsödik vagy zselésedik, és az áramlása lelassul.

4. Mikroorganizmusok (baktériumok vagy „diesel bug”)

A tartály alján összegyűlt szabad vízrétegben szaporodnak, és az üzemanyagból táplálkoznak. Anyagcseretermékeik korrozív hatásúak, a mikrobák pedig nagyon gyorsan eltömíthetik a szűrőket.

5. Üzemanyag-öregedési és bomlási termékek

A hő és az idő hatására az üzemanyag oxidálódik és öregszik. Az így keletkező bomlástermékek gyorsan eltömítik még a hatékony szűrőket is.

6. Aszfaltének

A nyersolajban természetesen jelen lévő összetevők, amelyek a finomított üzemanyagban is megtalálhatók lehetnek. (A finomított üzemanyagokban (például a gázolajban) a stabilizációjukat vesztett aszfaltének ragadós, sötét iszapot képezhetnek, amely eltömítheti az üzemanyagszűrőket és károsíthatja a befecskendező rendszereket.)

7. Levegő

Szivárgásokon vagy laza csatlakozásokon keresztül kerülhet az üzemanyagrendszerbe, és jelentős motorüzemi problémákat okozhat.

 

Összefoglalva: a víz, a szilárd szennyeződések, a paraffin, a mikroorganizmusok, az oxidációs termékek, az aszfaltének és a levegő egyaránt veszélyeztethetik a dízelmotorok megbízható működését. A megfelelő üzemanyag-kezelés és szűrés kulcsfontosságú a modern common rail rendszerek védelméhez.

Tudta?

A víz az egyik legkárosabb szennyeződés, amely az üzemanyagrendszerekben előfordulhat. Szerencsére egy vízleválasztóval ellátott üzemanyagszűrő képes eltávolítani mind a vizet, mind a szilárd szennyező részecskéket, mielőtt azok elérnék az üzemanyag-szivattyút. Ezáltal védi a motort, növeli az üzemanyagrendszer élettartamát, és segít elkerülni a költséges javításokat.

 

Hogyan távolítják el a szűrők a szennyeződéseket?

A legtöbb vízleválasztó üzemanyagszűrő (Fuel Water Separator – FWS) kívülről befelé irányuló áramlással működik:

1. A szennyezett üzemanyag a terelő-/csatlakozólemez (baffle/tap plate) kis nyílásain keresztül lép be a szűrőbe, majd lefelé áramlik a szűrőbetét és a szűrőház közötti térben.
2. A hidrofób (víztaszító) szűrőközeg visszatartja a vizet.
3. Az apró vízcseppek nagyobb cseppekké egyesülnek (koaleszkálnak), majd lesüllyednek a szűrő alján található gyűjtőtartályba.
4. A szilárd szennyező részecskék fennakadnak a szűrőközegen.
5. A megtisztított üzemanyag a terelő-/csatlakozólemez középső, nagy nyílásán keresztül hagyja el a szűrőt.
6. A Donaldson Twist & Drain vízleválasztó szűrők ¼ fordulattal működtethető vízleeresztő csappal vannak ellátva, amely megkönnyíti az összegyűlt víz eltávolítását.
7. Igény esetén közvetlenül a Twist & Drain szűrőhöz egy átlátszó gyűjtőedény (clear bowl) is felszerelhető.
8. A Twist & Drain leeresztőcsapok különböző Water-In-Fuel (WIF), azaz üzemanyagban lévő víz érzékelőkkel kompatibilis kivitelben is elérhetők.
9. A Donaldson javaslata szerint a felgyülemlett vizet naponta le kell ereszteni.

Lényeg: a vízleválasztó szűrő egyszerre távolítja el a vizet és a szilárd szennyeződéseket az üzemanyagból, ezáltal védi a befecskendező rendszert, az üzemanyag-szivattyút és a motort a korai meghibásodásoktól.

Záró gondolatok

A modern motorok rendkívül tiszta üzemanyagot igényelnek. A megfelelő szűrési stratégia alkalmazásával és a rendszeres karbantartással jelentősen csökkenthető a szennyeződések okozta károsodások kockázata, meghosszabbítható a rendszer alkatrészeinek élettartama, és biztosítható a berendezések hatékony, megbízható működése.

A tiszta üzemanyag nem csupán a motor teljesítménye szempontjából fontos, hanem hozzájárul a váratlan meghibásodások és a költséges javítások elkerüléséhez is. A megfelelő üzemanyagszűrésbe és karbantartásba fektetett figyelem hosszú távon megtérül az üzemeltetési költségek csökkentésével és az üzembiztonság növelésével.

forrás: https://www.donaldson.com/en/resources/technical-articles/harmful-contaminants-found-fuel-systems/