A fűtőelem csúcsa sérült
Oka: Túl korai befecskendezés.
Hatása: A fűtőelem csúcsa túl magas hőmérsékletre melegszik, ezért rideggé válik, majd eltörik.
Megoldás: Ellenőrizze a befecskendező rendszert, állítsa be pontosan a befecskendezési pontot.
A fűtőelem elolvadt/letört
Oka: Túl korai befecskendezés. A porlasztófúvókákon kokszlerakódás alakult ki, vagy elhasználódott a fúvóka. Motorkárosodás (szelephiba, dugatytyúkopás után, stb.). Becsöpögő fúvókák. Kopott dugattyúgyűrűk.
Hatása: A fűtőelem túlságosan forró lesz, ezért elolvad vagy letörik.
Megoldás: Ellenőrizze a befecskendező rendszert (pl. a porlasztófúvóka-kombinációt), állítsa be pontosan a befecskendezési pontot.
A fűtőelem megrepedt
Oka: Olcsó hamisított izzítógyertyák (a cső megduzzadhat, szétrepedhet vagy akár felrobbanhat a nem megfelelő összetételű, vagy nem megfelelően kiszárított töltőanyag miatt.
Hatása: Túlhevülés következtében fellépő rövidzárlat. A cső megrepedhet, vagy akár felrobbanhat.
Megoldás: Használjon eredeti Bosch izzítógyertyát.
Törött kerámia fűtőelem
Oka: Nem megfelelő befecskendezés. Nem megfelelő sugárkép. Túlfeszültség (lásd az olvadt fűtőelemet). Helytelen beépítés, amelynek során az izzítógyertyát ferdén csavarták be a helyére.
Hatása: A kerámia fűtőelem túlságosan forró lesz, ezért eltörik.
Megoldás: Ellenőrizze a motornak egy esetleges szivárgás következtében fellépő olajvesztését. Ellenőrizze a vezérlőegység megfelelő működését. Építse be megfelelően az izzítógyertyát.
hirdetés
A fűtőelem gyűrött vagy horpadt
Oka: Túl magas feszültséggel való működtetés, például külső áramforrásról való indítással. Túl hosszú ideig tartó betáplálás (tápellátás/ előizzító relé). Nem megengedett utóizzítás járó motor mellett. A járműbe utóizzításra nem alkalmas gyertyát építettek. Megnövekedett generátorfeszültség.
Hatása: A fűtőszál megszakad.
Megoldás: A járművet kizárólag 12 voltos rendszerről kell indítani. Ellenőrizze az izzítórendszert. Cserélje ki az előizzító relét.
Az izzítógyertya szakadt
Oka: Az izzítógyertya teste és a fűtőelem közötti gyűrű alakú rés leszűkült, illetve eltömítette a kokszlerakódás. A fűtelem túl sok hőt adott le a hengerfejnek, ezért a vezérlőellenállás hideg maradt, ami így túl nagy áramot engedett át a gyertyán.
Hatása: A fűtőszál megszakad, túl rövid élettartam.
Megoldás: Ellenőrizze a befecskendező rendszert. Állítsa be pontosan a befecskendezési pontot. Vegye figyelembe az előírt meghúzási nyomatékot.
Csatlakozó dugasz sérült
Oka: A csatlakozó anyacsavarját túl nagy nyomatékkal húzták meg. Nem megfelelő szerszámot használtak.
Hatása: A csatlakozó dugasz lenyíródott, sérült a hatlapú rész, rövidzárlat.
Megoldás: Használjon megfelelő nyomatékkulcsot. Vegye figyelembe pontosan az előírt meghúzási nyomatékot.
Elolvadt kerámia fűtőelem
Oka: Nem megfelelő izzítógyertya beépítése (például 12 V-os gyertyát használtak a 24 V-os izzítógyertya helyett). Hibás vezérlőegység, amely túl nagy feszültséget állított elő, vagy ami nem kapcsolta le idejében az áramot.
Hatása: A kerámia fűtőelem túlfeszültség következtében elolvadt.
Megoldás: Ellenőrizze a generátort. Ellenőrizze a vezérlőegység megfelelő működését. Használjon a járműhöz való izzítógyertyát.
Forrás: Autotechnika, 2019. október