Logót vált hazánk legismertebb járműmárkája
Újabb városban utazhatunk vadonatúj Ikarusokkal
Székesfehérvár két új elektromos Ikarus autóbusszal bővült. Az új szerzeményeket hamarosan még további tíz autóbusz követheti. Így zöldülhet az egykori koronázóváros levegője. Kaposvár után Székesfehérvár is felkerült azon városok közé, ahol elektromos Ikarusok szállíthatják az utasokat. Forgalomba állt két darab Ikarus 120e típusú villanybusz az egykori koronázóvárosban. Hogy az utasok feltennék-e a képzeletbeli koronát az […]
Egykoron hernyóként tekergett a duplacsuklós Ikarus
Iránban mai napig féltve őrzik a világon egyetlen, az Ikarus által épített duplacsuklós autóbuszt. Következzen az Ikarus 293-as története, amelynek replikája Budapesten is megtekinthető lesz! “Az Ikarus meglehetősen nyújtott, 23 méter hosszú duplacsuklós autóbusszal lepte meg a vásár közönségét” – tudósított a Vasárnapi Hírek című újság 1988. május 22-i száma. Akkortájt, aki nem látta személyesen, […]
Kiderült, milyen jövő vár az Ikarus e-buszára
Egyre több hazai nagyvárosban tűnik fel a legújabb Ikarus elektromos autóbusz. A városi közlekedésre tervezett modell sorozatgyártása idén indult el, jövőre pedig még nagyobb darabszámban készülhet. A 120e típusszámot viselő autóbusz teljes mértékben alacsonypadlós, utasterét a városi közösségi közlekedés igényeinek megfelelően alakították ki. A 12 méter hosszú, 2,54 méter széles és 3,27 méter magas […]
Több milliót érő Ikarus került elő
Kávézóvá átalakított Ikarus bukkant fel a szomszédban. Az egyedi járművet most bárki megveheti. A minszki Ikarus 250-esből kialakított étterembusz, a mátyásföldi grill busz, valamint a NABI LFW iroda autóbusz után azt gondoltuk, hogy sikerült kimaxolni a témát, de aztán előkerült ez az ukrajnai kávézóbusz, amit egy Ikarusból alakítottak ki. Az alapot egy feltehetően szovjet exportra szánt Ikarus 256 jelentette. […]
Egy év alatt állították helyre ezt az Ikarus 311-est
Az Alsóerdei úti műszaki állomás elé begördülő világoskék busz orrában talán még le sem állt a motor, amikor 10 év körüli fiúcska toppant elém, kezében mobiltelefonnal. – Szabad lefényképezni? Ilyet még sose láttam, nagyon szép – kérdezte tőlem, pedig én is csak érdeklődő szemlélője és fotósa voltam a veterán, a reflektort és a ködlámpát egybefogó […]
Állandó Ikarus-tárlat nyílt Mátyásföldön
Megmenekült az egykori Ikarus Művelődési Ház Az idei Ikarus-találkozó több szempontból is különleges volt és nem csak azért, mert a koronavírus-járvány dacára sikerült megrendezni. Az Ikarus-gyár egykori dolgozóinak és a legendás márka emlékét őrző és ápoló “rajongók” éves találkozójának helyszínéül ezúttal nem az Ikarus-sporttelepe szolgált. Az eseménynek a gyártó néhai művelődési háza, valamint annak udvara […]
Az Ikarus virágkora és hanyatlása
Az ötvenes években megérett az idő arra, hogy az Ikarus járműkínálatát bővítsék, típusait korszerűsítsék. Igény érkezett mind az üzemeltetők, mind az utazóközönség részéről is. Ennek megfelelően jelent meg 1953-ban az Ikarus 55 és 66-os típus, azaz a legendás „faros”. A faros születését hosszú vajúdás előzte meg, hiszen az első terveket a Zerkovits Béla vezette mérnökgárda […]
Az Ikarus születése – Az Ikarus 30, 31 és Ikarus 60
Az Ikarus Karosszéria és Járműgyár elődjének Uhry Imre Kovács- és Kocsigyártó Üzeme tekinthető, ezáltal működésének kezdete 1895-re tehető. Ez a kocsigyártó üzem egy kis családi vállalkozás volt, ami akkoriban szekerek javítását és patkók készítését végezte. Az I. világháború idején már teherautók javítása és azok felépítményeinek elkészítése lett a fő profil. Ezen időszakban a vállalkozás olyannyira […]
Kincset érő Ikarus Oroszországban
Igazi kuriózum a most felbukkant Ikarus 256-os. Az Ikarus 256-ból több mint 23 000 darab készült sorozatgyártásban 1970 és 1998 között, ebből a mennyiségből pedig igen sok példány került külföldre, leginkább a Szovjetunió (később a FÁK államok) területére. Bár lassan eltűnnek a közutakról, azért elég gyakori típusról van szó, egy-egy roncs még nem kelt nagy […]