fbpx
Főoldal - Személygépjármű - 5 csodálatos Japán motor, amit te is szeretni fogsz

5 csodálatos Japán motor, amit te is szeretni fogsz

2021-04-15T09:13:58+02:002021. április 15.|Címkék: , , |

0

Néhány figyelemre méltó, teljesítményre optimalizált szériamotor a felkelő nap országából.

Az utóbbi 30 évben szigorodó környezetvédelmi szabályozásoknak, és változatos vásárlói trendeknek kellett megfelelnie az autógyártóknak, de azért mindig akadtak olyan autók is, amik a technológia teljesítményre kihegyezett oldalát mutatták meg. A HotCars magazin összegyűjtött pár tekintélyes ménessel rendelkező, japán gyártású, különleges motort.

1993-1998 2JZ-GTE (Toyota Mark IV Supra) – 325 lóerő

Kezdésnek itt a 4. generációs Toyota Suprával híressé vált a 2JZ-GTE motor, ami manapság is talán az egyik legismertebb japán sorhatos. Az 1991 és 2002 között gyártott technika a mai napig az egyik legkedveltebb tuningalap, számos nemzet autóőrültje számára.

2JZ-GTE motor és váltója

A 2997 köbcentis, hathengeres, változó szelepvezérlésű motor elpusztíthatatlan, öntöttvas blokkján alumínium hengerfej kapott helyet. Az ikerturbós benzines gyárilag 300 lóerő körüli teljesítménnyel került piacra (Európában a 325 lóerős verzió volt), de az évek során kiderült, hogy a túlméretezett teherbírású alkatrészeknek köszönhetően rendkívűl nagy potenciál rejlik benne.

4B11T I4-T (Mitsubishi Evolution X) – 440 lóerő

A Mitsubishi Lancer Evo széria meghatározó eleme az autós világnak, hiszen a figyelemreméltó ralis karrierje mellett óriási tuningolási potenciál rejlik benne. A EVO-k legelterjedtebb motorja a 4G63T jelzésű 2,0 literes turbós, amit 300 lóerő körüli tejesítményekkel forgalmazott a gyártó.

4B11T motor egy EVO X-ben

A 10. generáció azonban már a 4B11T jelzésű motort kapta, ami a 4G63T-hez hasonlóan egy 2,0 literes, 4 hengeres turbós, alapvetően 300 lóerő körüli teljesítménnyel, azonban már aluminum blokkal és sok más fejlesztéssel. Volt azonban ennek az autónak egy brit piacra szánt limitált szériája, ami a Lancer Evolution X FQ-440 MR névre hallgatott, és nem kevesebb mint 440 lóerőt tudott gyári állapotában.

1LR-GUE (Lexus LFA) – 563 lóerő

Az 1LR-GUE 2010-ben érkezett a Lexus LFA motorterében, bár csak két évig volt gyártósoron a drága sportautó. Az LFA precízen kiegyensúlyozott járású erőforrását úgy hangolták közösen a Yamahaval, hogy magas fordulatszám-tartományban az F1 autók hangját idézze.

1LR-GUE a Lexus LFA motorja

A 72 fokos elrendezésű V10-es, pörgős szívómotor 560 lóerős teljesítmény leadására képes 8700 as fordulaton, míg 480 Nm maximális nyomatékot présel ki magából 6800-as fordulatszám-tartománytól. A motorkarakterisztika hangolásának köszönhetően a ménes 90 százaléka a sofőr rendelkezésére áll már 3700-as tartománytól, így elég széles skálán lehet vele hasznosítani a teljesítményt. A magas fordulatszámra hegyezett, szárazkarteres V10-et titánium szelepekkel és hajtókarokkal szerelték.

JNC1 (Honda NSX) – 573 lóerő

Az 1990-ben debütált Honda NSX igazi ikonnak számít a benzinvérűek körében. Az első generációban bemutatott 3,0 literes, V6-os szívómotor 290 lóerő leadására volt képes, ami némiképp kevésnek hatott a látványos formatervhez és a kor szuperautóihoz képest, viszont a parádésan hangolt kocsival nehéz volt felvenni versenyt pályán.

JNC1 a Honda NSX motorja

2020-ban újraéledt a típus, de ezúttal olyan paraméterekkel, amik már a papírforma szerint is felveszik a versenyt a konkurens hiperautókkal. Az új JNC1 kódjelzésű, ikerturbós V6-os már 3,5 literes, és nem kevesebb mint 573 lóerőt présel ki magából.

VR38DETT (GT-R) – 600 lóerő

A Nissan pályára szánt atomfegyvere, a GT-R kapta elsőként és elsősorban a VR38DETT jelzésű motort. A 3,8 literes, két turbófeltőltővel megfújt V6-os kezdetben 480 lóerős teljesítményre volt optimalizálva a sportautóban. Egy rövid limitál széria erejéig 2013-ban a Nissan Juke is megkapta ezt, a hozzá tervezett hajtáslánccal.

VQ38DETT a Nissan GT-R motorja

Közkedvelt alapnak számít a lóerők hajszolóinak körében, mert bár a gyári legerősebb verziók is 600 lóerő feletti teljesítmény leadásra képesek, tovább bővíthető a ménes a motorvezérlő programjának optimalizálásával.

Forrás: alapjarat.hu

Iratkozz fel hírlevelünkre!


Kövess minket közösségi oldalainkon!

Go to Top