A motorok megfelelő működéséhez elengedhetetlen, hogy minden alkatrész összehangoltan és megfelelően működjön. Egy apró hiba is komoly problémákat okozhat ezért fontos, hogy az alkatrészek cseréje során a beszerelés és a beállítás is tökéletes legyen.
Beszerelési és beállítási hibák
A szelephézag rossz beállítása
Ok:
A szelephézag túl szűk, vagy letelt a karbantartási időköz.
Következmény:
A szelep rosszul zár. A szelepülék mellett eláramló égési gázok felhevítik a szeleptányért. Az ülék környékén a szeleptányér felhevül és átég.
Szeleprugó-beszerelési hiba
Ok:
A rugókat rosszul helyezték be. Az elferdülés a szelepszáron oldalsó hajlítónyomatékot (M) okozott.
Következmény:
Az ebből eredő váltakozó hajtogatási igénybevétel a szelepvezeték sérüléséhez és ebből kifolyólag a szelepszár végének a töréséhez vezetett.
A hidraulikus szeleptőke beszerelési hibája
Ok:
A tőke beszerelése után a motor beindításáig előírt várakozási idő (min. 30 perc) nem lett betartva. A tőke munkaterében keletkezett fölösleges olaj nem tudott felszabadulni.
Következmény:
A motor idő előtti beindítása miatt a szelepek hozzáverődnek a dugattyúhoz, elgörbülnek vagy eltörnek.
Megmunkálási hibák
A szelepülék-gyűrű vagy a szelepvezeték beigazítási hibája
Ok:
A szelepülék, ill. a -vezeték nem lett középpontosítva.
Következmény:
A szelep nem passzol, túlhevül és az ülék környékén kiég. A szeleptányér egyoldalú terhelése miatt ezenfelül fáradási törések is keletkezhetnek a hornyolat környékén.
Túl nagy a szelepvezeték holtjátéka
Ok:
A szelepvezetékek holtjátéka túl nagy, mert erősen elkoptak, ill. javítás folyamán túl nagyra lettek dörzsárazva.
Következmény:
Forró gázok besugárzása során jelentős mennyiségű kokszosodás léphet fel a szelepszár vezetési tartományában. A szelep nehezen jár, nem zár, az ülék felületén túlhevülés (égés, „fúvócsövek”) jelentkezik.
Túl kicsi a szelepvezeték holtjátéka
Ok:
A szelepvezetékek átmérője a felújítás után túl kicsi.
Következmény:
Hiányos kenés, nehéz mozgás és a szelepszár kidörzsölődése a szelepvezetékben. Következményes károsodásként többek között túlhevülhet a tányér, ill. az ülék környéke.
Elkopott alkatrészek beszerelése
Kopott szelepkúpok használata
Ok:
A szelepek felújításához régi, kopott szelepkúpokat használtak.
Következmény:
Kopott kúpok újrahasznosításakor a betétben a szorítórögzítés kilazulhat. A szelep szárán súrlódási korrózió keletkezik, így a szelepnek ez a része elgyengül. Ez fáradási töréshez vezethet.
Hibás himba/lengőkar beépítése
Ok:
A himba erővezetése nem középen hat a szelep szárvégére.
Következmény:
Az eredmény egyoldalú szár- és szárvégkopás. A szelepszár excentrikus erőelosztás által keletkezett kereszterő-terhelése a szorítórögzítés tartományában fáradási törést okoz.
Elgörbült szelepek beszerelése
Ok:
A görbe szelepszár miatt a szelepülék az ülékgyűrűn féloldalasan helyezkedik el.
Következmény:
Az egyoldali terhelés miatt a hornyolatsugár és a szár közötti átmenetben váltakozó hajtogatási igénybevétel és fáradási törés fordulhat elő.
Égési zavarok
A szelepek túlterhelése égési zavarok következtében
Ok:
Égési zavarok miatt az égéstérben erősen megnő a nyomás- és a hőmérséklet-terhelés.
Következmény:
A szeleptányér nem bírja a termikus–mechanikus igénybevételt és behajlik. A tányér kifordul, úgymond tulipán formájúvá válik, eltörik.
További információ:
