Egy kis csapágytörténelem
1965-ig az autógyártó vállalatok standard csapágyakat használtak a járművek kerekeihez, tengelyeiket ezek méretéhez tervezték. Így eddig a dátumig egyszerű kúpgörgős csapágyakat használtak.
1965-től megjelentek az első generációs csapágyak, az első generációs csapágyak lényegében két előző generációs csapágy összeolvasztásából született. Jelen esetben a hengerek, vagy görgők két sorban helyezkednek el, melyeket hüvelybe zártak.
Ezt követte a 90-es évektől a második generáció, ezen csapágyak szerkezete eltér az előző két generáció szerkezetétől. Ezek az alkatrészek már egy peremmel rendelkeznek, melyek a kerékagy felett integráltan rögzülnek. Ezen csapágyak bár könnyebben beszerelhetők, mint elődeik, és nem igényelnek időszakos karbantartást, költségesebb megoldást jelentenek.
1993-ban az FAG szabadalmaztatta a bütykös peremű csapágyakat, melyek beszerelhetősége és tartóssága meghaladta az előző generációkét. 2009-ben ismét FAG szabadalom került a piacra „Face spline” csapágyak formájában. Az úgynevezett „Face Spline” szerkezet állandó illeszkedést képez a kerékagy és a rögzített kardántengelycsukló között ezáltal a forgatónyomaték a kerékagyra a csuklópánt és az agy fogazott felületein keresztül jut el.
2011-ben pedig a gyártó szabadalmaztatta az „LFT” csapágyakat. Ezeknél a csapágyaknál sikerült a csapágysúrlódást 30%-kal csökkenteni, illetve jótékony hatással van az autó CO2 kibocsátására, illetve a jármű üzemanyagfelhasználására is.
Kerékcsapágyak jelenlegi csúcsa – FAG Trifinity csapágyak
A Schaeffler TriFinity kerékcsapágya lényegesen magasabb merevsége és hosszabb élettartamot biztosít a hagyományos kétsoros golyóscsapágyakhoz képest. Ötletes kialakítása lehetővé teszi nagyobb tengelyterhelések elbírását is, miközben minimalizálja a csapágy súrlódását és tömegét. Ennek eredménye, hogy a csapágyak merevségét 33%-kal növelték. A moduláris szerkezetnek köszönhetően a hasonló dimenziókkal ellátott csapágyakhoz képest 24%-kal jobban terhelhető. Illetve cél a súrlódás további csökkentése volt a cél, melyet előző generációkhoz képest 53%-kal sikerült csökkenteni. Ez az optimalizált súlyelosztásnak, illetve hatékony kenési technológiának köszönhető. Robosztus szerkezete a jármű teljes szervizélettartamán keresztüli szolgálatra készült, melyben az eddigi legjobb tömítési technológiát használták fel, illetve a felhasznált anyagok minősége is magas.
A műszaki innovációk vezető fejlesztőjeként a 130 éves tapasztalatával az FAG a kompromisszumok nélküli minőségre támaszkodik: Futóműkomponenseink és intelligens javítási megoldásaink minden egyes alkatrészét a Schaeffler mérnökei a legszigorúbb minőségi szabványok szerint fejlesztették és ellenőrizték.
Az FAG kerékcsapágyait keresse az Inter Cars telephelyeinek polcain, illetve a webshopon.
