Dayco HT vezérműszíjak és készletek

Személygépjármű
2023.01.03.

A legújabb fejlesztésű motorok használata, különösen a legújabb generációs Common-Rail rendszerű dízelmotorok, jelentős terheléssel járnak, és az átviteli rendszer elemeit nagy mechanikai igénybevételnek teszik ki. Ennek oka a magas működési hőmérséklet, a megemelt specifikus teljesítmény és az igen nagy injekciós nyomás (ami akár 2000 bar fölé is emelkedhet), amelyekhez gyakran hozzáadódik a kéttengelyes vezérmű rendszer alkalmazása.

A HT ékszíjak a Dayco megoldása erre a problémára: ezek az ékszíjak, különleges alapanyaguknak és a fogakat védő szövetet bevonó speciális PTFE filmrétegnek köszönhetően, magas mechanikai igénybevétel esetén is garantálják az áttétel elemei közötti állandó és pontos együttműködést.

A HT ékszíj azonnal felismerhető különleges, fehér színű belső felületéről, ami a Dayco kizárólagos szabadalma, a PTFE filmréteg színe.

Az új technológia segítségével a Dayco jelentősen megnövelte az ékszíj ellenállóképességét a vezetőtárcsákba kapaszkodás során fellépő igénybevétellel szemben (az ékszíj oldalsó felületén is), és lecsökkentette a vezetőtárcsa pereme és az ékszíj oldalának súrlódásából eredő kopás mértékét is.

HT vezérműszíj szerkezete:

  • Fogazás, amit a szövetet bevonó PTFE filmréteg véd
  • Üvegszálból készült, legújabb generációs, magas ellenállású betét
  • Az ékszíj modern polimerekből készült alapanyaga

A HT vezérműszíjakat, éppen fejlett szerkezeti tulajdonságaik miatt, a legtöbb gyártó cég, úgymint a Volkswagen csoport, a Ford, a Renault, a Fiat, a Volvo, a GM és a PSA nagy sikerrel alkalmazza a legújabb generációs motoroknál. Ma a Dayco által a járműgyártó cégek számára gyártott három vezérműszíjból kettő HT ékszíj.

A Dayco HT vezérműszíj külön, és készletben is kapható, akár vízszivattyúval együtt, hogy megkönnyítsék és gazdaságosabbá tegyék a motorok karbantartását, amit így egyetlen beavatkozással is elvégezhető.

A vízszivattyúink minőségét jellemző alapvető összetevői:

  • a csapágy, ami egyik oldalról a forgórészt, másik oldalról a vezetőtárcsát tartja. Ennek az elemnek az állandó szabad futást kell biztosítania, és a vezérműrendszer által generált terhelésekre kell reagálnia. A csapágy geometriai szerkezetét a járműgyártó határozza meg a rendszer által generált terhelések függvényében.
  • a forgórész, ami készülhet üvegszálas szintetikus anyagból, acélból vagy öntöttvasból. Nagyon fontos a bordák profilja, amelyeknek garantálnia kell a helyes keringést. A forgórész kialakítása különlegesen bonyolult, hogy biztosíthassa a folyadék keringését a motor bármely fordulatszámán. A vízzáró egység, amit a forgórész és a csapágy közé szerelnek be. Ennek biztosítania kell, bármely működési hőmérsékleten és bármely fordulatszámon, a folyadékszigetelést, megelőzve, hogy a csapágy oldaláról beérkező folyadék visszafordíthatatlan kárt okozzon a szivattyúban.
  • A szivattyútest általában műanyagból vagy alumíniumból készül, a járműgyártó döntése szerint. A szivattyútestnek mindkét esetben biztosítania kell a helyes szilárdságot és a rendszer megfelelő felépítését.

A Dayco HT vezérműszíjai és vezérléskészletei mellett minden más Dayco termék széles palettája megtalálható az Inter Cars kínálatában. Keresse ügyfélszolgálatunkat és telephelyeinket bizalommal.

Forrás: daycoaftermarket.com

Kapcsolódó cikkek

MEYLE légrugózás az utángyártott piacon

Ünnepi nyitvatartás – 2026 HÚSVÉT

Pontos szerelés, kevesebb hiba: bemutatkozik a Ferodo QR-kód rendszere

Durrogó kipufogók

Ferrari 250 GTO – a tökéletes versenyautó születése

Febi Bilstein: Német precizitás és megbízhatóság a motorháztető alatt