TÉMA: UTASTÉR KERINGETŐMOTOROK
HÁTTÉR
Az utastér keringetőmotorok (fűtőventilátorok) szállítják a meleg/hideg levegőt (a kiválasztott hőmérséklettől függően) a fűtőradiátortól/elpárologtatótól az utastérbe. Ezzel egyidejűleg a fűtőventilátor biztosítja, hogy az elpárologtató megfelelően üzemeljen, mégpedig a folyamatos légáramlás fenntartásával az elpárolgás során.
A legtöbb esetben a fűtőventilátor a fűtésboxban (HVAC modul) található és nyolc éves átlagos élettartammal rendelkezik. Azonban egy nem megfelelő kabinszűrő vagy magas futásteljesítmény, például a gépkocsi folyamatos, üzletszerű használata legtöbb estben a fűtőventilátor élettartam csökkenéséhez vezet.
A MEGHIBÁSODOTT FŰTŐVENTILÁTOR HIBAKERESÉSE
A fűtőventilátor nem indul el a vezérlőpanelen előre kiválasztott egyik sebességfokozatban sem
Ellenőrizze, hogy a biztosíték nincs-e kiolvadva. Ha kiolvadt, cserélje
ki egy, a gyárival megegyező értékű biztosítékra.
Ellenőrizze, hogy a fűtőventilátor csatlakozója megfelelően van-e csatlakoztatva.
Ellenőrizze, hogy idegen testek, például levelek akadályozzák-e a lapátkerék forgását.
Ellenőrizze a generátort, hogy elegendő feszültséget szolgáltat-e a fűtőventilátor számára.
PROBLÉMA
Többféle ok jelentkezhet a fűtőventilátor meghibásodásakor. A hiba közvetlenül beépítés után vagy hosszabb idő elteltével is jelentkezhet. Továbbá az is problémához vezethet, ha a kabinszűrőt nem cserélik ki megfelelő időközönként.
A gépjárművek elektromos rendszerének egyéb elemei szintén a fűtőventilátor működésével kapcsolatos problémákhoz vezetnek. Például egy hibás generátor túltölti az elektromos rendszert, amely természetesen a fűtőventilátort is tönkreteszi.
Ugyanez az eset áll fenn akkor is, ha a jármű indítását külső áramforrás segítségével végzik (“bikázás”). Ez ugyan rövid ideig tart, ám 24V-os feszültség is kialakulhat, amely képes túlterhelni a fűtőventilátort. Néhány esetben a jármű normál indításakor kialkuló többlet feszültség (feszültségcsúcsok) is hibához vezet.
A fűtőventilátor csak bizonyos sebességfokozatban működik
Egy vagy több előtét ellenállás meghibásodott a szabályozóban.
Ha az ellenállások egybe vannak építve a fűtőventilátorral, a komplett egységet ki kell cserélni.
A fűtőventilátor nagyon hangos és folyamatos vagy szakaszos sivító hangot ad
A fűtőventilátor mechanikája meghibásodott, ki kell cserélni az egységet.
A fűtőmotor lassan vagy folyamatosan változó sebességgel forog
A szénkefék elhasználódtak, ki kell cserélni az egységet.
AJÁNLOTT MEGOLDÁS
Három tényező létfontosságú a fűtőventilátor kezelésekor. Ezek a következők: a jármű elektromos rendszere, az alkatrészek minősége és a rendeltetésszerű használat.
Alapvető és ajánlott, hogy a fűtőventilátort legalább nyolc évente cserélje. Ezt az időtartamot meghaladóan a fűtőventilátor meghibásodási esélye erőteljesen növekszik. A fűtőventilátor élettartama alatt szükségszerű időszakos karbantartást végezni. A műanyag alkatrészekből készült utasterek növelik a párát és annak lecsapódását, amely rosszabb esetben a szénkefék körüli elemek korróziójához vezet.
A fűtőmotor beépítésekor ügyeljen, hogy a lapátkerekek a szállítás folyamán és beszereléskor se sérülhessenek meg. Még a kisebb problémák is a fűtőventilátor kiegyensúlyozatlanságához vezethetnek. Ekkor az egység zajossá válik. Szintén fontos, hogy a műanyag alkatrészek ne legyenek feszegetve a beépítéskor. Ez a műanyag ház törését okozhatja, amely vibrációhoz és zajos működéshez vezet.
Nagyon fontos, hogy az előzőleg esetlegesen cserélt biztosíték megfelelő értékű legyen. Ha az érték kicsi, a biztosíték kiolvad, ha pedig magas, a rendszer túl lesz terhelve, ami a fűtőventilátor meghibásodásához vezet.
FONTOS – TERMÉKMINŐSÉG TESZTELÉS
A legmagasabb követelményeknek való megfelelőséget a következő tesztek biztosítják:
• Elektromos teszt
• Külső áramforrás teszt (12V-os modelleknél)
• Különböző indítási tesztek
• Túlfeszültség teszt
• Vibráció teszt
• Start/Stop teszt
• Tartóssági teszt
