A Német Autóklub (ADAC) közzétette az idei nyárigumi-tesztjét, ezúttal a legelterjedtebb, R16-os abroncsokat vizsgálták. A tesztelt gumik összességében jól vizsgáztak, de ahogy mindig, most is akadt néhány meglepetés.
Idei nyárigumi-tesztjéhez az ADAC (és az ÖAMTC osztrák közlekedési klub) az Európa pillanatnyilag legnépszerűbbjének számító, az Audi A3-tól az Opel Astrán és a Peugeot 308-ason keresztül a VW Golfig a legtöbb kompakt modellen használható 205/55 R16-ost (V jelzésű, azaz 240 km/óráig minősített), valamint a középkategóriában – pl. Alfa Romeo Giulia, 3-as, 4-es BMW-k, Honda Accord, Mercedes B- és C-osztály, Peugeot 508, VW Passat – egyre elterjedtebb, Y jelölésű, azaz egészen 300 km/óráig minősített 225/50 R17-est választotta a teszt alanyául.
Lassan kitavaszodik idehaza is, időszerű elkezdeni megtervezni a téli gumik lecserélését nyárira, illetve ha szükséges, akkor megvásárolni az új szett nyári abroncsot. Az ADAC legfrissebb tesztje ad némi segítséget a választáshoz, legalábbis azoknak, akik a 205/55 R16-os méretben keresgélnek. A 15 vizsgált modellből három „jó”, további 11 „kielégítő” minősítést kapott, mindössze egy – egy újrafutózott abroncs – kapott „elegendő” minősítést.
A tesztet egy Golffal végezték – szokásukhoz híven németes precizitással, különböző útviszonyok között, rengeteg szempontot figyelembe véve.
Ezek voltak a vizsgált abroncsok:
- Continental PremiumContact 6
- Semperit Speed-Life 3
- Bridgestone Turanza T005
- Goodyear EfficientGrip Performance 2
- Kumho Ecsta HS51
- Apollo Alnac 4G
- Hankook Ventus Prime 3 K125
- Fulda EcoControl HP 2
- BF Goodrich Advantage
- Maxxis Premitra 5
- Nokian Wetproof
- Pirelli Cintorato P7
- Uniroyal RainSport 5
- Petla Imperium PT515
- King Meiler Sport 1
A legjobb minősítést három abroncs kapta meg, a Continental, a Semperit és a Bridgestone gumijait jó szívvel ajánlják mindenkinek, minden körülmény között jól teljesítettek. A Continental PremiumContact 6 esetében kiemelték, hogy esőben és nedves útfelületen messze a legjobb minősítést kapta, az élmezőnyhöz képest egyedül a valamivel magasabb fogyasztási értéket jelölték meg.
A szintén a Continental-csoporthoz tartozó Semperit Speed-Life 3 nedves úton picit elmaradt a testvérmárkától, cserébe viszont a fogyasztás terén kedvezőbb mutatókkal rendelkezik, nem mellesleg pedig olcsóbb is, igazi titkos favoritnak tűnik a mezőnyből.
A Bridgestone Turanza T005 szintén jól szerepelt minden körülmény között, az ADAC tesztelői fontosnak tartották kiemelni, hogy ennek volt száraz körülmények között a legrövidebb féktávja, ami szintén fontos választási szempont lehet a nyári gumi megválasztásakor.
A középmezőnyben végzett a legtöbb tesztelt abroncs, egy-egy paraméterükben elmaradva a legjobbaktól, de összességében nagyon kiegyensúlyozott teljesítményt nyújtva. Jellemző, hogy a 11 „kielégítő” minősítést kapó nyári gumi közel hasonló tulajdonságokkal bír, vásárláskor jelenthetnek némi támpontot az ADAC által kiemelt előnyök/hátrányok.
A Goodyear EfficientGrip Performance 2 állt legközelebb az élmezőnyhöz, nedves úton kitűnt a rövid féktávolságával és remek irányíthatóságával, de száraz úton csak átlagos teljesítményt nyújtott, cserébe viszont az egyik legkevésbé kopó gumi, ami a sokat autózók számára jelenthet fontos opciót.
A koreai Kumho Ecsta HS51 esetében szintén kiemelték az átlag feletti viselkedését nedves úton, a vizsgált abroncsok közül az egyik legjobban teljesítő volt esőben, csak szélsőséges esetben fordult elő az aquaplaning jelenség, azaz a gumi felúszása az úton lévő vízre. Száraz úton azonban messze nem teljesített ennyire kiemelkedően, cserébe viszont ez a gumi volt a legspórolósabb, esetében volt a legalacsonyabb a tesztautó fogyasztása.
Gyanakodva személhetik legtöbben a török Petlas Imperium PT515 gumit, pedig az összeredménye nem lett rossz, erős átlagos teljesítményt nyújtott. Ugyanakkor az ADAC szükségesnek tartotta megjegyezni az abroncs – viszonylagosan – alacsony oldalmerevségét, száraz úton kevésbé meggyőző tapadását, nedves úton pedig a hosszabb féktávot. Összességében abszolút vállalható, de ennél azért akad jobb választás a mostani mezőnyből.
A Vredestein-csoporthoz tartozó, idehaza is ismert Apollo márka Alnac 4G esetében például nem fogalmaztak meg negatívumot, átlagosan erős mutatókat produkált minden „versenyszámban”, az élmezőnytől inkább a nedves környezetben maradt el kissé, ezért került a középmezőnybe.
Hasonló a helyzet a Hankook Ventus Prime 3 K125 típussal, amely nedves úton kissé bizonytalanabb, viszont száraz időben abszolút versenyben van az élmezőnnyel, sőt, néhány szempontból jobb is náluk: ez volt a teszt egyik legjobb tapadást és irányíthatóságot nyújtó abroncsa – száraz időben.
Ugyanígy a nedves körülmények között nyújtott a legjobbaktól kissé elmaradó teljesítményt a Goodyear almárkája, a Fulda EcoControl HP 2, vizes úton csökkent a tapadás mértéke, ugyanakkor takarékosan bánik az üzemanyaggal és szintén kiemelkedik kopásállósága.
Hogy utóbbi mennyire fontos, azt jelzi, hogy több tesztelt nyári gumi éppen ezért végzett hátrébb a mezőnyben annak ellenére, hogy más területeken remekül teljesítettek.
A Maxxis Premitra 5, Nokian Wetproof és Pirelli Cinturato P7 C2 modellek száraz és nedves úton egyaránt jó és kiegyensúlyozott tulajdonságokkal rendelkeznek, azonban az átlagosnál gyorsabban kopnak. Mivel az ADAC tesztjei figyelembe veszik a környezettudatosságot is, így az összesített értékelésben ez lerontotta eredményüket. Extrém sokat közlekedőknek nem ajánlják, de aki kevesebbet autózik, azoknak megfontolandó választás lehet bármelyikük.
A mezőny egyetlen, csak „elegendő” minősítést szerző abroncsa egy picit kakukktojás: a King Meiler Sport 1 volt az egyetlen újrafutózott gumiabroncs, amely éppen a környezetvédelmi szempontok alapján reménykedhetett jobb értékelésben, azonban ezen kívül szinte minden szempontból leghátul végzett. Az ADAC kiemelte, hogy a tesztpályán, főleg magasabb hőmérsékleten gyorsan elvesztette tapadását, nedves úton pedig nem csak hosszú féktáv miatt szerzett kevesebb pontot, hanem azért is, mert nedves úton gyorsan felúszott a vízre.
Mindent összevetve, az újrafutózott gumit leszámítva a legutóbbi téli abroncsok vizsgálatához hasonlóan nem szerepeltek rosszul a tesztelt autógumik, de egyes eltérő erősségeik/gyengeségeik miatt érdemes alaposan átgondolni, hogy milyen körülmények között és főleg milyen éves futásteljesítményhez keresünk nyári abroncsot az R16-os kategóriában.
Pár méteren is életek múlhatnak
Az Auto Bild még nem publikálta teljes 2021-es nyárigumi-tesztjét, de érdekes és hasznos adalék lehet az online már lehozott, az 205/55 R 16 Y-os abroncsok fékteljesítményét illető táblázata, melyben a száraz és vizes aszfalton – 100 és 80 km/óráról történő lassításnál – mért féktávok összesítése alapján rendezték sorba a gumikat – értelemszerűen az alacsonyabb szám jelenti a magasabb helyezést.
| 1. Hankook Ventus Prime 3 |
Száraz út: 34,1 m
Vizes út: 29,6 m Összesen: 63,7 m |
| 2. Pirelli Cinturato P7 |
Száraz út: 34,5 m
Vizes út: 29,7 m Összesen: 64,2 m |
| 3. Kumho Ecsta HS51 |
Száraz út: 34,8 m
Vizes út: 30,4 m Összesen: 65,2 m |
| 4. Continental PremiumContact 6 |
Száraz út: 36,5 m
Vizes út: 29,6 m Összesen: 66,1 m |
| 5. Michelin Primacy 4 |
Száraz út: 35,8 m
Vizes út: 30,4 m Összesen: 66,2 m |
| 6. Nokian Wetproof |
Száraz út: 35,1 m
Vizes út: 31,7 m Összesen: 66,8 m |
| 7. Bridgestone Turanza T005 |
Száraz út: 35,4 m
Vizes út: 31,6 m Összesen: 67,0 m |
| 8. Falken Ziex ZE 310 |
Száraz út: 35,8 m
Vizes út: 31,4 m Összesen: 67,2 m |
| 9. Maxxis Premitra 5 HP5 |
Száraz út: 35,0 m
Vizes út: 32,2 m Összesen: 67,2 m |
| 10. Firestone Roadhawk |
Száraz út: 35,7 m
Vizes út: 31,6 m Összesen: 67,3 m |
| 11. Dunlop Sport BluResponse |
Száraz út: 35,4 m
Vizes út: 32,2 m Összesen: 67,6 m |
| 12. Semperit Speed-Life 3 |
Száraz út: 37,7 m
Vizes út: 30,0 m Összesen: 67,7 m |
| 13. Goodyear EfficientGrip Performance 2 |
Száraz út: 36,1 m
Vizes út: 31,7 m Összesen: 67,8 m |
| 14. Glue Dynaxer HP4 |
Száraz út: 36,2 m
Vizes út: 31,6 m Összesen: 67,8 m |
| 15. Nexen N’blue HD Plus |
Száraz út: 35,8 m
Vizes út: 32,1 m Összesen: 67,9 m |
| 16. Debica Presto HP 2 |
Száraz út: 36,3 m
Vizes út: 31,9 m Összesen: 68,2 m |
| 17. Toyo Proxes Comfort |
Száraz út: 35,2 m
Vizes út: 33,2 m Összesen: 68,4 m |
| 18. BF Goodrich Advantage |
Száraz út: 36,7 m
Vizes út: 31,9 m Összesen: 68,6 m |
| 19. Uniroyal RainSport 5 |
Száraz út: 37,4 m
Vizes út: 32,0 m Összesen: 69,4 m |
| 20. Fulda EcoControl HP2 |
Száraz út: 36,0 m
Vizes út: 33,8 m Összesen: 69,8 m |
225/50 R17
Az ADAC által ebben a méretben tesztelt 17 gumi között szintén nem akadt „nagyon jó” minősítésű, „jó”-nak négyet értékeltek, további 12 „megfelelő” lett, míg egy szégyenszemre „elégtelent” kapott.
Az eredmények alapján az ADAC négy abroncsot tart különösen ajánlottnak, elsőként a Falken Azenis FK510-eséet, amely nagyon kiegyensúlyozott teljesítményt nyújtott mind a száraz, mind a nedves úton, bár a fogyasztás tekintetében azért volt nála jobb.
Az ADAC 225/50 R17-es eredménytáblája
A másik méretkategóriában győztes Continental PremiumContact 6 itt is kiválóan szerepelt, száraz úton „bőven volt benne tartalék”, a vizes aszfalton pedig precíz irányítást biztosított.
A Kumho Ecsta PS71 példásan bírja az aquaplaninget, de minden tekintetben jó a vizes úton, a szárazon nyújtott teljesítményével viszont épp csak befért az élmezőnybe, a három másik „jó” minősítésű gumihoz képest pontatlanabbul lehet vele vezetni, de a rövid féktávjai „megmentették” a lejjebb sorolástól.
Az első négyes utolsó tagjára, a Bridgestone Turanza T005-ösre pont az ellenkezője volt igaz: száraz körülmények közt volt kiemelkedő a kezelhetősége és a lassítási teljesítménye, hátránya viszont a kicsit erőteljesebb kopás.
Az ADAC-nál külön kiemelték, hogy a német piacon ár-érték arányban egyértelműen a Kumho a legjobb választás a kvartettből.
A Michelin Primacy 4 a tesztelt abroncsok közül a legdrágább volt, ám éppen a tartósság, kopásállóság terén volt nagyon erős, így akár az is gazdaságos választás lehet. Szárazon kiváló fékteljesítményt nyújtott, vizes úton viszont hajlamos volt felúszni.