A Brembo és a Michelin együttműködése forradalmasíthatja az autók fékezését. A Brembo új Sensify fékrendszere a hagyományos hidraulikus rendszerek helyett elektronikus vezérlést alkalmaz, amely lehetővé teszi a fékerő egyedi szabályozását minden egyes keréknél. Ez a rendszer kétféle módon működhet: hidraulikus úton, ahol minden fék saját főfékhengerrel rendelkezik, vagy elektromos motorokkal, amelyek közvetlenül működtetik a fékbetéteket folyadék nélkül. A két módszer kombinálása is lehetséges, például az első kerekeknél hidraulikus, a hátsóknál pedig „száraz” fékezéssel.
A Michelin hozzájárulása a rendszerhez abban rejlik, hogy szoftverük valós időben integrálódik a Sensify által gyűjtött adatokkal, így pontos becsléseket készít a gumiabroncsok tapadásáról. Négy kritikus paramétert azonosítanak: a gumiabroncs terhelését, kopását, nyomását és hőmérsékletét. Ezek alapján kiszámítják a tapadási együtthatót, amely elengedhetetlen a fékrendszer optimális működéséhez.
A rendszer célja, hogy minden körülmények között maximalizálja a gumiabroncsok tapadását, különösen fékezéskor. A Michelin és a Brembo közös munkája révén a Sensify képes valós időben optimalizálni a féknyomást minden egyes keréknél, így közelebb kerülve a tapadási határhoz anélkül, hogy a kerekek blokkolnának.
A két vállalat először szimulációs munkával kezdte az együttműködést, majd a valós tesztelés a Michelin tesztpályáján indult el az elmúlt ősszel. Eddig az egyetlen nyilvánosságra hozott adat szerint a rendszer akár 4 méterrel is csökkentheti az ABS féktávolságát egy „standard” ABS rendszerhez képest.
Ez az együttműködés nemcsak a fékezés módját változtathatja meg, hanem jelentős hatással lehet más járműrendszerekre is, mint például az adaptív vagy aktív felfüggesztésekre, az elektronikus vezérlésű differenciálművekre, az aktív aerodinamikára és a hajtásláncokra. A Brembo és a Michelin közös fejlesztése tehát messze túlmutat a fékezésen, és új irányt mutathat az autóipar számára.
Forrás: motor1.com
