Az autók fékjeinek nyikorgó hangja mindig is aggasztotta a keményen vezető sofőröket szerte a világban. Mára sok belső égésű motoros, elektromos és hibrid jármű szinte teljesen hangtalanul működik, így a menetzajjal kapcsolatos elvárások magasabbak, mint valaha, ez pedig azt eredményezte, hogy a fékbetétek által rendesen keltett hangok feltűnőbbé váltak. A tapasztalt zaj típusától függ, hogy cserére szorulnak-e a fékbetétei.
Ha alacsony frekvenciájú rezgést vagy vibrálást hall, azt gyakran a fékrendszer valamely komponensének – például a féktárcsának – a makróvibrációja okozza. A közepes – 300 és 5000 Hz közötti frekvenciájú – csikorgásért valószínűleg a féknyereg-dugattyú vagy a jármű sarkában található valamely más alkatrész mikróvibrációja felelős. Ebben a cikkben azonban közelebbről is megvizsgáljuk azt a magas hangfekvésű zajt, amelyet a szakemberek nyikorgásként emlegetnek.
NYIKORGÓ FÉKEK ZAJA:
GYORSTALPALÓ
Az 5 kHz-nél magasabb frekvenciájú fékzajt nyikorgásnak nevezzük. A nyikorgó zajoknak számos oka lehet, a leggyakoribb azonban valószínűleg a súrlódóanyagok belsejében keletkező molekuláris szintű vibráció, ami a fékbetétek aktiválása során jelentkezik. A modern fékekben öntöttvas féktárcsát használnak, amely két, súrlódóanyaggal bevont fékbetét közé préselődik. Ha a féktárcsákat, a fékbetéteket és a féknyerget bizonyos feltételek mellett szerelik be, azok rezegni kezdhetnek, oly módon, ahogyan egy hegedű húrjai vibrálnak, ha a vonószőr hozzájuk ér. Vajon veszélyt jelentenek ezek az úgynevezett magas frekvenciájú rezgések a mindennapos vezetés során? Nem. Azonban világszerte rengeteg autósnak okoznak jelentős kellemetlenséget.
Új fékbetétek beszerelését követően a fékbetét és a féktárcsa felületének ideális találkozási pontja nem alakul ki csak úgy vezényszóra. A fékezés során jelentkező nemkívánatos zajok elkerülésének legjobb módja a fékbetétek és féktárcsák használat előtti megfelelő beágyazása. A beágyazás folyamatát már a műhelyben meg lehet kezdeni, azonban azt a végfelhasználónak – azaz magának a sofőrnek – is folytatnia kell. Kezdjük néhány, a beszerelést végző szakembernek szánt tippel!
MI A TEENDŐ A MŰHELYBEN?
A különböző megállások ismétlésével (általában 20–30 fékezés 50 km/h-ról álló helyzetbe) már azelőtt beindul a fékbetét és a féktárcsa összecsiszolódásának folyamata, hogy az ügyfél átvenné az autót. Fontos, hogy az első 10 megállás során a fék hőmérséklet ne haladja meg a 200 °C-ot. A 10. és a 12. megállás között a hőmérséklet felső határértéke 300 °C-ra nő, a 20. megállástól kezdve pedig az összes fékalkatrész megfelelő beágyazódása érdekében a beszerelést végző szakembernek meg kell győződnie róla, hogy a hőmérséklet 350 °C alatt marad. A frissen bevont féktárcsák esetében ez különösen fontos.
Miért fontos elkerülni a túlmelegedést? Ha a fékbetétek még új korukban túlmelegszenek, az anyaguk tulajdonságai miatt maradandó változást okozhat belső szerkezetükben. Ezért a fékek teljes beágyazódásáig kerülni kell a kemény fékezéseket, mivel ez az intenzív folyamat a hőmérséklet ugrásszerű növekedését okozza. Ilyen folyamat a nagy sebességről való fékezés, a nehéz terhek vontatása, vagy a meredek úton való haladás.
HOGYAN MAGYARÁZZUK EL A SOFŐRNEK A BEÁGYAZÓDÁS FOLYAMATÁT?
A sofőröknek a következő tanácsot kell adni: az első 300 megtett km során fékezzenek finoman és gyakrabban minden alkalommal, amikor a fékbetétek érintkeznek a féktárcsával. Minden egyes megállás növeli e két alkatrész érintkezési felületét, ami pedig hosszú távon hatékonyabb fékezést eredményez. Ezért a fékbetétek beszerelését követően emlékeztesse ügyfelét a finom és gyakori fékezés fontosságára.
A FÉKBETÉT ÉS A FÉKNYEREG HELYES BESZERELÉSE
Megelőzni mindig jobb, mint javítani. A fékzajjal kapcsolatos problémák (pl. rezgés, nyikorgás vagy csikorgás) elkerülésének legjobb módja pedig az, ha gondoskodunk róla, hogy a fékbetétet és a féknyerget egyaránt eleve helyesen szerelik be. Az alábbiakban felsorolunk néhány hasznos tippet, amelyek segítenek a fékek sikeres összeszerelésében.
E tippeket követve megelőzhetők a nemkívánatos rezgészajok, és biztosítható a zökkenőmentes és kényelmes vezetési élmény. Fontos megjegyzés: a jármű átadása előtt minden esetben végezzen forgalombiztonsági vizsgálatot, így meggyőződhet róla, hogy a fékrendszer teljes mértékben üzemképes. A megfelelő fékhatékonyság érdekében mindig tájékoztassa az ügyfelet a helyes beágyazási folyamatról (lásd fentebb).
- Csiszolja le és tisztítsa meg a féknyereg összes csapját és lemezét.
- Jelentős rozsdásodás illetve szennyeződés esetén kizárólag csiszolópapírt használjon a féknyereg és a fékbetét alátámasztásának csiszolásához! Megjegyzés: ha a féknyereg nehezen csúszik, az a fékbetétek púposodását vagy egyenetlen kopást okozhat a tengelyen, ami nyikorgással vagy rezgéssel járhat.
- Ne feledje, hogy a csapok szabad csúszásához gondoskodni kell azok megfelelő kenéséről. Fontos továbbá, hogy a csap ne szoruljon bele a féknyeregbe. Ellenőrizze a csúszó csapok porvédőinek állapotát, megelőzendő a vízbeszivárgást. Megjegyzés: kenés nélkül a csapok megszorulhatnak, ez pedig púposodást és zajt okoz.
- Gondoskodjon a dugattyú szabad mozgásáról, és teljesen húzza vissza a dugattyút. Erre az illesztő alátét vagy a gumiharang sérülésének elkerülése érdekében van szükség.
- Gondoskodjon róla, hogy a fékbetétek könnyen illeszkedjenek a féknyereg tartóiba.
- Ha szükséges, sorjátlanítsa a fékbetét peremeit. Megjegyzés: ha a fékbetét nem mozog szabadon a féknyergen belül, az a féktárcsákkal való folyamatos enyhe érintkezéssel jár, ami pedig nyikorgást, valamint a fékbetétek púposodását vagy egyenetlen kopást okoz.
- Bizonyos esetekben ajánlott a hátsó fémlemez és a csapok érintkezési pontjait szintetikus kenőanyaggal enyhén megkenni. Kerülje a réz tartalmú zsír használatát. Megjegyzés: gondoskodjon róla, hogy ne kerüljön kenőanyag a súrlódóanyagra!
- Helyezze be/fel a kopásjelzőket a fékbetétekre. Húzza meg a féknyereg rögzítőcsavarjait, az önzáró csavarokat pedig cserélje ki újakra.
- Húzza meg megfelelő nyomatékkal, és kövesse a javasolt sorrendet. A féknyereg visszaszerelése után pumpálja a féket a pedállal, amíg a lökethossz nagyjából a maximális lehetséges hossz egyharmada lesz. Ellenőrizze, hogy a fék megfelelően működik-e, beleértve a fékbetét visszahúzását is. Szerelje vissza a keréktárcsát és ellenőrizze, hogy szabadon forog-e. Ha igen, akkor a jármű közúti használatra készen áll.
