Alacsony frekvenciájú rezgések – mély tónusú, dörzsölő hangok
Az alacsony frekvenciájú, jellemzően 300 Hz alatti zajok mély tónusú, dörzsölő hangként jelentkeznek. Ezeket általában a fékrendszer alkatrészeinek makroszkopikus, azaz nagyobb amplitúdójú rezgései okozzák. A probléma hátterében gyakran rossz tűrésű alkatrészek állnak, de előfordulhat sérült vagy egyenetlen vastagságú féktárcsa is, illetve az sem ritka, hogy a tárcsa nem illeszkedik megfelelően a kerékagyra.
A megoldás legtöbbször a féktárcsa cseréje, valamint a kerékagy alapos tisztítása. Emellett fontos minden kenhető felület megtisztítása és szükség esetén újrakenése, hogy a felesleges rezgések megszűnjenek.
Közepes frekvenciájú zajok – nyikorgás és csikorgás
A 300 és 5000 Hz közötti frekvencián jelentkező nyikorgó hangok már finomabb, mikroszkopikus rezgésekre utalnak. Ezek gyakran a féknyereg dugattyúiban vagy a környező mozgó alkatrészekben alakulnak ki. Tipikus ok lehet a beragadt féknyereg-dugattyú, a minimális vastagság alá kopott féktárcsa, az egyenetlen tárcsafelület, illetve a sérült vagy helytelenül beszerelt fékbetét. Nem ritka az sem, hogy a zajcsillapító elemek hibásan kerülnek beépítésre, vagy teljesen hiányoznak.
A javítás során a beragadt alkatrészeket meg kell tisztítani és szükség esetén kenni kell. Amennyiben a féktárcsák a kopási határ közelében járnak, azok cseréje javasolt. A beszerelésnél kulcsfontosságú, hogy a féktárcsa felülete sík legyen, legfeljebb 0,1 mm-es eltéréssel, és minden alkatrész a gyári előírások szerint kerüljön beépítésre.
Magas frekvenciájú zajok – visító, sikító hangok
Az 5 kHz feletti frekvencián jelentkező sikító vagy visító hangok mögött gyakran molekuláris szintű rezgések állnak. Ezek akkor keletkeznek, amikor a fékbetét súrlódó anyaga extrém módon dörzsölődik a féktárcsa felületén. Bár más okok is lehetségesek, ezek ritkábbak.
Ilyen esetekben általában az összes érintett tengelyen lévő fékbetét cseréje indokolt. Emellett ellenőrizni kell, hogy a megfelelő tartozékokat használták-e, és hogy azok helyesen, az előírások szerint lettek-e beszerelve.
A rezgéscsillapítás és a bejáratás szerepe
Belső laboratóriumi vizsgálatok igazolják, hogy a rezgéscsillapító lemezek – más néven támasztólemezek – alkalmazása jelentősen csökkentheti a zajok és rezgések intenzitását. Ezek szerepe gyakran alulértékelt, pedig hosszú távon érezhető komfortjavulást eredményeznek.
Ugyanilyen fontos a fékrendszer megfelelő bejáratása is. Az optimális teljesítmény és a hosszú élettartam érdekében ajánlott egy tudatos bejáratási folyamatot követni. Ennek során tíz alkalommal kell 50 km/h sebességről 5 km/h-ra lassítani mérsékelt fékerővel, majd három alkalommal 70 km/h-ról 5 km/h-ra erőteljes fékezéssel. Lényeges, hogy a jármű soha ne álljon meg teljesen a folyamat során, és a fékpedált ne tartsuk lenyomva álló helyzetben. A hűtési szakasz végéig a rögzítőféket sem szabad behúzni.
