Sachs kettős tömegű lendkerék (DMF)

Sachs kettős tömegű lendkerék (DMF)

A modern motorok rendkívül alacsony fordulatszámon működtethetők, de egyre nagyobb nyomatékot generálnak. Ugyanakkor egyértelmű cél az alkatrészek tömegének csökkentése az üzemanyag-megtakarítás érdekében. Ezek és a teherautók egyéb műszaki optimalizálásai növelik a zajt és csökkentik a természetes csillapítást. A SACHS CV kettős tömegű lendkerék (DMF) továbbítja a motor nyomatékát a tengelykapcsoló nyomólapjára és a tengelykapcsoló tárcsára. Jelentősen csökkenti a motorról a hajtásláncra átvitt rezgéseket, hatékonyan megakadályozva a zörgést és a zúgást. A vezető számára ez a legkönnyeb sebességváltást és vezetési kényelmet jelenti. A haszongépjármű kettőstömegű lendkerék (DMF) az előnyök széles skáláját kínálja. Ide tartozik a csökkentett zajterhelés és üzemanyag-fogyasztás, a kiváló rezgéscsillapítás a teljes fordulatszám-tartományban, a hatékony sebességváltó- és tengelykapcsoló-védelem, az optimális start-stop viselkedés, valamint a hosszú élettartam és a kisebb beépítési helyigény.

Vibráció csökkentés

A SACHS CV kettős tömegű lendkerekeket úgy tervezték, hogy a motor rezgései nagymértékben csökkenjenek minden fordulatszám-tartományban. A SACHS mérnökei a járműgyártók specifikációi alapján fejlesztik a teherautó kettős tömegű lendkerekeit.

A következő diagramok a hagyományos merev és a SACHS kettős tömegű lendkerék használatakor tapasztalható rezgési jellemzőket mutatják be. (a: motor rezgések, b: sebességváltó rezgések, X: csillapítás)

Alkalmazási területek

A merev lendkerekekhez képest a DMF hatékonyan csökkenti a torziós és a motor rezgéseit, hogy növelje a menetkényelmet. A buszokat manapság gyakran szerelik fel kettős tömegű lendkerekekkel, mivel így a vezetők és az utasok egyaránt részesülnek előnyeiből. A SACHS az egyetlen márka, amely a haszongépjármű pótalkatrészpiacra is kínál kettős tömegű lendkerekeket autóbuszokhoz eredeti minőségben. Általánosságban azonban elmondható, hogy a teherautókat eddig jellemzően merev lendkerekekkel szerelték fel. A merev lendkerekeken kívül a SACHS kettős tömegű lendkerekeket is kínál személygépkocsikhoz és kishaszonjárművekhez.

Mi a funkciója a teherautók kettős tömegű lendkerékének?

A DMF teherautó továbbítja a motor nyomatékát a tengelykapcsoló nyomólapjára és a tengelykapcsoló tárcsára. Elsődleges célja a motorban keletkező torziós rezgések izolálása, megakadályozva, hogy azok a hajtásláncba kerüljenek.

Miért hasznos DMF használata haszongépjárművekben?

A jelenlegi motortechnológia egyre magasabb követelményeket támaszt a tengelykapcsoló-rendszerekkel és a teljes hajtáslánccal szemben. A fogyasztásra optimalizált teherautómotorok, például a közvetlen befecskendezéses dízelmotorok már alacsony fordulatszámon is nagy nyomatékot biztosítanak. A kettőstömegű lendkerék használatával csökkenthető az a motorfordulatszám tartomány, ahol a motor üzemanyag-hatékonysága és a károsanyag-kibocsátása optimális szinten marad, ugyanakkor ezáltal növekszik a belső égésű motor forgási stabilizása. A hajtáslánc és a vezető számára ez megnövekedett vibrációt, fokozott zajt és csökkentett kényelmet jelent. Itt jön képbe a DMF, mint hatékony torziós rezgéscsillapító. Segít megvédeni a hajtásláncot a káros vibrációkkal szemben, és alacsony zajszintet és kényelmes vezetést biztosít.

Hogyan működik a SACHS kettős tömegű lendkerék teherautókhoz?

A lendkerék elsődleges és másodlagos tömegre oszlik. A két tömeg közé egy rendkívül erős, többrugós csillapítórendszer van beépítve.

A többfokozatú jelleggörbe kialakítású, hatékony nyomórugók optimális rezgésszigetelést biztosítanak.

Milyen előnyei vannak a SACHS által gyártott DMF teherautónak?

A SACHS DMF számos előnnyel rendelkezik, mint például az optimális rezgésszigetelés a teljes sebességtartományban, a jármű kialakításához való egyéni alkalmazkodás, a hatékony zajcsökkentés, a zökkenőmentes indulási viselkedés, a kiváló váltási és vezetési kényelem, a sebességváltó védelme, kiváló start-stop viselkedés, hosszú élettartam, kisebb beépítési helyigény, lehetséges húzó és nyomó tengelykapcsoló működtetés, valamint üzemanyag-takarékosság a csökkentett fogyasztásnak köszönhetően, mivel a járművek alacsonyabb fordulatszámon üzemeltethetők.

Hogyan tesztelhetek egy teherautó DMF-et?

A DMF-et csak a kettős tömegű lendkerekekhez készült speciális próbapadon lehet tesztelni. A műhely csak szemrevételezést végezhet. A szemrevételezés azonban – hasonlóan a próbapadon végzett vizsgálatokhoz – csak pillanatképet ad. Egy ilyen ellenőrzés értékelése nagy szakértelmet igényel.

Milyen gyakran kell ellenőrizni/cserélni a teherautó DMF-et?

A kettős tömegű lendkereket minden tengelykapcsoló csere alkalmával ellenőrizni kell. Ha a tengelykapcsolót már egyszer cserélték, akkor a kettős tömegű lendkereket mindenképpen cserélni kell.