Sár, homok és hó
Bár látszólag eltérő körülmények, a tapadás szempontjából a sár, a homok és a hó nagyjából ugyanúgy kezelhető. Ennek megfelelően sok 4×4-es gyártó egyetlen kipörgésgátló beállítással rendelkezik mindhárom számára.
Koncentráljunk a sáron való áthaladásra, ami a csoportban a legtrükkösebb lehet. A következőket kell figyelembe vennünk: milyen mély a sár, és milyen messze kell áthaladni rajta. Ha nagyon mély és a távolság is jelentős, nem érdemes belekezdeni. Ha azonban lélektani határon belül van, a következők szerint kell eljárni. Az abroncsnyomás csökkentése után állítsd a járművet 4WD magas fokozatba, és kapcsold ki a kipörgésgátlót. Lehetőség szerint válassz magasabb sebességfokozatot az elakadás elkerülése érdekében.
A homok esetében, csakúgy, mint a sárnál, a lóerők megfelelő kezeléséről van szó.
Szikla
Sziklás vidéken nagy valószínűséggel úgynevezett „mászási helyzetbe” kerülhetünk. Ilyen esetekben módszeresnek és precíznek kell lenniünk a jármű mozgásával és erejével kapcsolatban. Ha nem így teszünk, akkor könnyedén felakadhatunk valamin. Fontos, hogy alacsony sebességet tartsunk, mert a járműben kárt okozhatnak az esetlegesen nekiütődő objektumok.
Keréknyomás csökkentése mellett állítsd a járművet alacsony 4WD-ra. Ezután válassz egy útvonalat, figyelembe véve, hogy melyik felel meg leginkább járműved megközelítési, áttörési és indulási szögeinek. Ismerned kell a felépítmény magasságát, szélességét, tengelytávját és a differenciálmű magasságát is. Ha nem vagy tisztában ezekkel, akkor a felhasználói kézikönyvben megtalálod. Ha állítható felfüggesztéssel rendelkezel, emeld fel. Használj nagyon könnyed és egyenletes gázt. Az erő finom lábbal való kezelése a siker kulcsa ilyen terepen. Mivel nagyon alacsony sebességfokozatban vagy, és az erő nagyon reszponzív, lazíts, és a járművet finoman kezelve haladj át a terepen.
Vízi gázolás
A vízi gázolás az egyik legveszélyesebb dolog, amit a járművel – és potenciálisan saját magunkkal – tehetünk, ezért mindenképp helyesen kell csinálnunk. Először sétálj a víz közelébe – különösen, ha nem látod az alját. Fel kell mérni a mélységét és azt, hogy mi van a felszín alatt. Ennek legjobb módja, ha ezeket lábbal ellenőrizzük. Ha már tudod, milyen mély és mi van alatta, megtervezheted az átkelést. De tartsd tiszteletben a víz erejét: fél méternyi hömpölygő víz elég ahhoz, hogy elsöpörjön egy autót.
Ha készen állsz az indulásra, irányítsd az autót enyhén az áramlás irányába. Ezután elegendő sebességet kell tartania az oldalhullám fenntartásához, mivel így hatékonyan kordában tarthatjuk a vízszintet a jármű oldalain. Ahogy áthaladsz a vízen, az egy kicsit lefelé tolja majd az autót, ezért kalkuláld bele a sodrást a cél lokáció kiválasztása során.
Végül, ha a víz mélyebb, mint a hűtő magassága, akkor szükséged lesz egy snorkelre. Érdemes előre tanulmányozni az útvonalat.
Légy óvatos a kormánnyal
Nehéz terepen próbáld meg a hüvelykujjad a kormányon kívül tartani, ugyanis mikor a kerék hirtelen elfordul egyik vagy másik irányba, az csuklósérüléshez, vagy akár hüvelykujj-töréshez vezethet.
Ne kormányozz túl
Ne kormányozz túl, amikor nyomvályúban vagy szögben állsz. Amikor a jármű egyik oldala emelkedőn, a másik sík talajon áll, természetesnek tűnik, hogy a súlyeltolódást vagy a természetellenes dőlést az emelkedő felé kormányozva ellensúlyozzuk. Próbáld meg elkerülni ezt, mivel a kerék egyenesen tartása a legbiztonságosabb megoldás. Előfordulhatnak olyan esetek is, amikor a gumiabroncsok olyan nyomokba kerülnek, amelyeket korábban más járművek hagytak. A nyomvályúkban a kerekek hajlamosak jobbra-balra vándorolni. Ne hagyd azonban, hogy a kormánykerék balra vagy jobbra mozogjon el. Annak ellenére, hogy bár a jármű továbbra is egyenesen halad, amint elhagyod a nyomot, és teljesen visszanyered a tapadást, jármű élesen elkanyarodhat az egyik vagy a másik irányba, ami könnyedén balesethez vezthet.
Fékezés bal lábbal
Ha sokat fogsz terepen közlekedni, érdemes elsajátítani a bal lábas fékezésnek nevezett technikát. Ez pont annyira egyszerű, mint amilyennek hangzik. Tartsd a jobb lábát a gázpedálon vagy a felett, és a bal lábaddal fékezz, ahelyett, hogy mindkét pedálhoz a jobb lábad használnád. Miért? Mert értékes másodperceket takaríthatsz meg, és sokkal jobb irányítást biztosít a jármű számára, ha sziklás- vagy más technikás terepen haladsz.
Ez a technika egyenletesebb erőkefejtésre is remekül használható. A jobb lábat használva a motort 3000 ford./perc értéken tartva, a ballal pedig a fék lassú kiengedésével egyenletes nyomatékot fejthetünk ki a talajra. Használd ezt a technikát megfontoltan, mert kiégetheti a fékeket.
Megfelelő tudatállapot
A híres off-road versenyző, Ivan Stewart a megfelelő tudatállapotot stílusosan a C.A.R (car = autó) mozaikszóval definiálja, jelentése: kényelmes (comfortable), akkurátus (accurate) és relaxált (relaxed). Ez mit jelent? Ha kényelmesen, kellően lazán tudsz vezetni az úton ahhoz, hogy egy csésze kávét tarts a pohártartóban, akkor tudhatod, hogy a jármű és a saját korlátaidon belül tartózkodsz, és nem fenyeget sem az autó, sem önmagad károsodásának veszélye.
