A cseppfolyósított földgázzal (LNG) vagy sűrített földgázzal (CNG) üzemelő, turbófeltöltős, hosszú távú és közepes teljesítményű teherautók előtérbe kerülnek, mivel a gyártók kihasználják az üzemanyagokban rejlő CO2- és kibocsátási előnyöket.
A hajtáslánc-technológia figyelemre méltó innovációja, amelyet a Garrett a turbóvillamosítás terén szerzett vezető szerepe támogat, az üzleti növekedést Kínában és Európában az új generációs földgázüzemű haszongépjárművek iránt, és világszerte érdeklődést vált ki.
Mi az oka ennek a gyors növekedésnek az elmúlt öt évben? A CNG hajtásláncok átlagosan 15%-kal kevesebb CO2-t bocsátanak ki, mint dízel társaik – és egyes járművekben több mint 20%-os csökkentést is elérhetnek – gyakorlatilag nulla részecske kibocsájtással. Ráadásul, ha a CNG-t vagy az LNG-t megújuló biogázzal helyettesítik, a CO2-lábnyom 95%-kal csökken a dízelhez képest.
Ezenkívül az új generációs földgáz-hajtásláncok a NOx-kibocsátás 50%-ról 90%-ra csökkentették a dízel hajtásláncokhoz képest. A földgázüzemű teherautók akár 10 decibellel is halkabbak dízel társaiknál.
A földgáz technológia jelenleg általánosan elterjedt a munka és a szállítóművekben, például a hulladékszállító teherautókban és a buszokban, városi felhasználás esetén. Ugyanakkor elmondható az is, hogy a nemzetközi fuvarozásban résztvevő flottákat földgáz üzemre való átállítása a jelenlegi egyetlen út a szigorodó környezetvédelmi előírások teljesítésében a „nulla kibocsátás” felé vezető úton.
„Ezek azok a mozgatórugók, amelyek befolyásolják a földgáz-hajtásláncok iránti kereslet jelentős növekedését a kereskedelmi flották körében” – mondta Pierre-Jean Cancalon, a Garrett, a haszongépjárművek turbófeltöltőiért felelős marketingmenedzsere. „Azonban, bár a földgáz eleve környezeti előnyökkel jár, ez nem mehet a valós teherautó-teljesítmény ára. Így a benzin üzemmel szerzett tapasztalatainkra támaszkodva olyan magas hőmérséklet tűrőképességű turbótechnológiát fejlesztettük ki, amelyek az újfajta légáramlásnak köszönhetően optimális teljesítményt nyújtanak extrém magas hőmérsékleten is az ágazat által megkövetelt hatékonyság és tartósság figyelembevételével.
A Garrett mérnökei a kompresszor- és turbina-újítások felhasználásával a földgáz hajtásláncok feljavítására kifejlesztették a wastegate-architektúrákat, különös tekintettel a kinematikai robusztusságra, mivel a wastegate működtetésének munkaciklusa többszörösen súlyosabb, mint a dízelhez tervezett turbóé.
A Garrett turbófeltöltők a kategóriájában legjobb, kettős megfújású (twin-scroll) turbina kialakításának köszönhetően megfelelően optimális kipufogógáz felhasználást tesz lehetővé az égés javítása érdekében. A turbó reagálóképességének javítása érdekében. az elektronikus résegítést is bevezetik. Ennek eredményeként a Garrett a nagy teljesítményű LNG/CNG motorok turbótechnológiáinak vezető OEM besszállítója Ázsiában és Európában.
A vállalat egyes turbófejlesztéseit a földgáz terén olyan együttműködési kezdeményezések révén fejlesztették ki, mint például az európai LONGRUN konzorcium és program, amely a teherautók és távolsági autóbuszok alacsony szén-dioxid-kibocsátású hajtáslánc-innovációit támogatja.
„Turbó szinten folyamatos teljesítménynövekedést látunk az elektromos rásegítés révén, akár földgázüzemű járművekkel, akár hibridekkel párosítva, a kormány által finanszírozott programokhoz kapcsolódó, fokozatos változtatásoknak köszönhetően” – tette hozzá Cancalon. „Ez a képesség, hogy megfeleljen a szigorú szabványoknak kevésbé bonyolult kibocsátásszabályozással, egyre vonzóbbá válik a hosszú távú fuvarozók számára mivel az új generációs, nagy teherbírású földgáz-hajtásláncok akár 1600 kilométeres hatótávolságot is elérhetnek.”
Garett gyártmányú termékek megtalálhatóak az Inter Cars kínálatában, melyekkel kapcsolatban kérdés esetét keressék telephelyeinket.
Forrás: garrettmotion.com
