A villanymotort kiszolgáló akkumulátor helyére – az utastér mögé, alulra – kerül a versenyautó 110 literes benzintankja, így az autó közepénél és alacsonyan van a tömegközéppont. A hibrid rendszerről lemondás 130 kg-ot spórol, a közvetlen előd 570S GT4-es versenyautóhoz képest 100 kg-mal (!) csökken a saját tömeg, és ehhez hozzájön még a V6-os biturbó jobb gázreakciója és alacsonyabb fogyasztása, azaz később kell csak tankolni hosszú távú futamokon.
