Az előírt kibocsátási határértékek fenntartása érdekében a dízelmotoros járművekben dízel részecskeszűrőt, más néven DPF -et használnak.
A dízel részecskeszűrő egy kerámia szerkezetből áll, amelynek méhsejt szerkezete van, ahol felületi technológiával nemesfémekkel van bevonva.
Jelenleg két DPF rendszert használnak:
- adalékanyaggal
- adalékanyag nélkül.
Az adalékanyagokkal ellátott rendszert túlnyomórészt a Peugeot, a Citroen, valamint a Ford, a Mazda, a Volvo és a BMW számos modellváltozatában használják. Ehhez a módszerhez meghatározott mennyiségű adalékanyagot adnak a dízel üzemanyaghoz. Ez 450 ° C -ra csökkenti a korom égési hőmérsékletét.
Az adalékanyag nélküli rendszert elsősorban a német dízelmotor -gyártók preferálják. Ezzel a módszerrel a regenerálási folyamathoz szükséges hőmérsékletet a befecskendezési idő és a dízel üzemanyag további adagolásának eltolásával érik el.
A DPF rendszer kiszűri a káros kormos részecskéket a motor kipufogógázaiból.
Bizonyos vezetési feltételek elérése után a regenerálási folyamat automatikusan elindul. Ennek során a szűrőt a magas hőmérsékleten visszatartott koromrészecskék elégetésével regenerálják.
A DPF rendszer regeneráló rendszerrel van felszerelve.
Itt két különböző folyamatot lehet megkülönböztetni: aktív és passzív regeneráció.
- Az aktív regenerálás során a szűrő töltöttségi szintjét az érzékelők határozzák meg. Ha bizonyos küszöbértékeket túllép, a motorvezérlő egység elindítja a regenerálási folyamatot. A vezérlőegység korrigálja a befecskendezés szabályozását és meghatározott mennyiségű adalékanyagot kever az üzemanyaghoz egy külön tartályból (csökkenti a korom égési hőmérsékletét). Ha autópályán utazik, ezt általában 400-800 km-enként kell elvégezni.
- A passzív regenerálás során a szűrő feltöltési szintjét az érzékelők határozzák meg ugyanúgy, mint az aktív regenerálás során. A motorvezérlő egység megváltoztatja a befecskendezés kezelését a regenerálási folyamat elindítása érdekében.A DPF szűrő elhelyezése miatt (a motor közelében) eléri a regenerálási folyamathoz szükséges kibocsátási hőmérsékletet (nincs szükség adalékanyagra). Az autópályán történő utazás során ezt általában 400–800 km -enként hajtják végre. Figyelem: a tisztítási folyamat megszakítása súlyos motorkárosodáshoz vezethet. Járműtípustól függően a regenerálás alatt egy figyelmeztető lámpa világít. Ebben az esetben folytassa a vezetést, amíg a figyelmeztető lámpa kialszik. Ha a figyelmeztető lámpa villog vagy folyamatosan világít, a szűrő regenerálása nem lehetséges. Ebben az esetben azonnal keresse fel a szakszervizt (a motor károsodásának elkerülése érdekében).
A koromrészecskék elégetésekor keletkező hamu a szűrőben marad.
Ha a DPF szűrőt a hamu telíti, akkor a DPF szűrőt meg kell tisztítani, vagy ha szükséges, fel kell újítani.