Ki emlékszik még az autók hátsó szélvédőjére ragasztott, „Bejáratós, előzz meg!” feliratú matricákra? Manapság az új autók nem igazán igényelnek különleges bánásmódot, ellentétben a fékbetétekkel, amiket az első 300 km-en érdemes kímélni.
Az új fékbetétek bekoptatása segít javítani a fékezési teljesítményt: Ebben, Ön, mint szerelő is segíthet, amíg a jármű még a műhelyben van. Fontos azonban, hogy ezzel együtt felelősség az ügyfelet is terheli annak biztosítása érdekében, hogy a jármű fékei az elvárt teljesítményt nyújtsák.
- Bekoptatós, állj meg!Új fékbetétek beszerelését követően a fékbetét és a féktárcsa felületének ideális találkozási pontja nem alakul ki csak úgy vezényszóra: időre és néhány különleges lépésre van szükség hozzá. A bekoptatás (más néven „csiszolás”) folyamatát már azelőtt elkezdheti, hogy az ügyfél átvenné az autóját. Ehhez mindössze arra van szükség, hogy az autóval nagyjából 20 alkalommal hajtson végre teljes, ám lassú megállást (50 km/h-ról megállásig), vagy körülbelül ugyanennyi lassítást (80-ról 30 km/h-ra). Ez elkezdi a bekoptatást, a kulcsok átadását követően pedig az ügyfél folytathatja a folyamatot. Ez a módszer különösen ajánlott új bevonatos féktárcsák esetében.
- Csak lazán!Ha egy új fékbetét túlmelegszik, az véglegesen megváltoztathatja anyagának belső szerkezetét – és nem előnyére. A fékek teljes bekoptatásáig a sofőrnek kerülnie kell az erőteljes fékezéseket, amik túlmelegedést okoznak, függetlenül attól, hogy nagy sebességről, nehéz utánfutót vontatva vagy meredek lejtőn haladva fékeznek-e hirtelen.
- Fékezni, fékezni, fékezni.Az óvatos fékezés jobb az erőteljes fékbe taposásnál, viszont jobb többször fékezni, mint kevésszer. Az első akár 300 km-en valahányszor a fékbetétek hozzáérnek a féktárcsákhoz, érintkezési felületeik területe egyre nagyobb lesz, ami hosszú távon növeli a fékezési hatékonyságát. Ezért fontos emlékeztetni az ügyfelet, hogy az új fékbetétek beszerelése utáni első 300 km-en finoman, de gyakran fékezzen.
