Vízhűtő típusai

Amikor egy motor használatban van, benne sok súrlódás és hő keletkezik az égés során. A hőmérséklet a motorban akár 1500 ° C fölé is emelkedhet. Az ekkora hőmérsékletnek kitett alkatrészeket hatékonyan kell hűteni a túlmelegedés elkerülése érdekében. A hűtőrendszer nemcsak hűti a motort, hanem az emissziós rendszer részeként is fontos szerepe van. Ha a motor hőmérséklete túl alacsony, akkor csökken az üzemanyag-takarékosság és nő a károsanyag-kibocsátás. A hűtőrendszer ezért tartja állandó hőmérsékleten a motort. A hűtőrendszer lényeges alkatrésze a vízhűtő.

A vízhűtő csövekből áll, amelyek között vékony bordácskák vannak. A forró hűtőfolyadék áthalad a csöveken, miközben a bordák biztosítják a hőátadást a csövekből a légáramba. A járművek vízhűtőit 2 főbb csoportra oszthatjuk azok gyártása alapján. Vannak mechanikusan összeállított (általában olcsóbb) és forrasztott vízhűtők. A vízhűtő cseréjekor az új egység tulajdonságainak (anyag, technológia és méretek) egyenlőnek vagy jobbnak kell lenniük, mint az eredetinek. Csak abban az esetben elfogadható, hogy az új vízhűtő kissé vékonyabb, ha az forrasztva van, az eredetit pedig mechanikusan szerelték össze. Ez annak köszönhető, hogy a forrasztott vízhűtő akár 60% -kal nagyobb hűtési teljesítményt nyújt, mint a mechanikusan összeszerelt.

Az NRF vízhűtők hűtési hatékonyságának legalább 95% -ban meg kell egyezniük a gyárival.

NRF termékteszt az OE-mintához képest: