Az egyre fejlődő járműtechnika, elektronikai szempontból, kihívások elé állítják az autószerelőket. Az autóipar utóbbi 7 év fejlesztéseinek 85%-a az elektronikában összpontosultak. Egy mai autóban akár 154 vezérlőegység is előfordul és az előforduló hibajelenségek egyre jobban összefüggenek a különböző rendszerekkel, mivel ezek hálózatban (vagy akár hálózatokban) vannak összekötve. Az autóban lévő rendszerek szoftverei pedig a mai járművek elképesztő funkcionalitását teszik lehetővé a személyre szabástól az önvezetésig. A járműdiagnosztika egyre bonyolultabbá válik és egy egyszerű hiba, aminek a megoldása is egyszerű, legalábbis utólag nézve, komplex elektronikai vagy informatikai tudást igényel.
Ezeknek a kihívásoknak próbálunk eleget tenni a Hella Tech World segítségével, konkrét autóknál, konkrét hibajelenségekre, konkrét megoldásokat adni a Garázsdoki cikksorozatunkban.
Mai pácinesünk: BMW 5. sorozat
Szimptóma: A szervokormány meghibásodott.
Jármű pontos típusa: BMW 5. sorozat (E39), 7-sorozat (E38) Modellévek 1998. 09. és 2000. 09. között, minden Bosch ASC 5.7 vagy DSC 5.7 és Servotronic-al felszerelt verzió.
Kommentár:
Ha az ügyfél panaszkodik a fenti problémára, ezt az ABS / csúszásgátló rendszer (ASC) vezérlője és az elektronikus stabilitási program (DSC) okozhatja. A szervokormány meghibásodása közvetlenül a motor beindulása után következhet be. De nem ritka, hogy a rendszer tökéletesen működik a motor újraindítása után. A probléma azonban általában rövid idő múlva jelentkezik újra. Ezenkívül a 130 hibakód tárolható (nincs jel a sebességmérőtől
Terápia:
Ebben az esetben frissített kell a vezérlőegységet.
Vigyázat!
DSC-vel rendelkező járműveknél a kormányszög-érzékelőt a javítást követően újra meg kell tanítani.