Az egyre fejlődő járműtechnika, elektronikai szempontból, kihívások elé állítják az autószerelőket. Az autóipar utóbbi 7 év fejlesztéseinek 85%-a az elektronikában összpontosultak. Egy mai autóban akár 154 vezérlőegység is előfordul és az előforduló hibajelenségek egyre jobban összefüggenek a különböző rendszerekkel, mivel ezek hálózatban (vagy akár hálózatokban) vannak összekötve. Az autóban lévő rendszerek szoftverei pedig a mai járművek elképesztő funkcionalitását teszik lehetővé a személyre szabástól az önvezetésig. A járműdiagnosztika egyre bonyolultabbá válik és egy egyszerű hiba, aminek a megoldása is egyszerű, legalábbis utólag nézve, komplex elektronikai vagy informatikai tudást igényel.
Ezeknek a kihívásoknak próbálunk eleget tenni a Hella Tech World segítségével, konkrét autóknál, konkrét hibajelenségekre, konkrét megoldásokat adni a Garázsdoki cikksorozatunkban.
Mai pácinesünk: Peugeot 406.
Szimptóma: Indítás után a motor leáll..
Jármű pontos típusa: Peugeot, Modell: 406 Típus: 2.0 Hdi 110, Évjárat: 2001, Motorkód: RHZ (DW 10 ATED).
Kommentár:
A fent említett járművel a motor elindulása után leáll, többszöri újraindítás után sem indul be.
Terápiás kondíciók:
- Olvassa ki a megfelelő diagnosztikai eszközzel a motorvezérlőegység hibatárolóját
- A hibamemória olvasásakor a következő üzenet látható: „Hibás rail-nyomás-érzékelő”
- Olvassa ki a megfelelő diagnosztikai berendezéssel az üzemanyagnyomás paraméter értéket.
- Ha a nyomás nulla vagy nagyon kicsi:
- az előtáp-szivattyú biztosítéka hibás lehet,
- vagy a főtápfeszültség relé hibás.
Terápia:
A probléma megoldása érdekében ellenőrizni kell a biztosítékot, valamint a főtápfeszültség relét, és ahol szükséges, ki kell cserélni.
Forrás: