A Forma-1 hivatalosan is prezentálta a 2021-es évre tervezett szabályokat, amik között több komoly változás is szerepel, érintvén a technikát, a sport irányítását, a hétvégék lebonyolítását, és a pénzügyi oldalt.

A Forma-1-ben nagyon sokat dolgoztak ezeken a szabályokon. A Liberty Media a hatalomátvétele óta azt tervezte, hogy a következő években teljesen átszabja a királykategóriát, mely több sebből is vérzett. Kezdődött minden a modernizálással, az azt érintő folyamatos változtatásokkal, miközben Ross Brawn vezetésével összeállt egy technikai csoport, akik a 2021-es technikai szabályokat kezdték el megalapozni.

A nagy szabályváltozásoknak három fő oka volt:

• az autók könnyebben tudják egymást követni
• a csapatok egy élhetőbb környezetben dolgozhassanak, jobb pénzügyi feltételek mellett
• a jobb pénzügyi és technikai környezettel új csapatok és motorgyártók szálljanak be

A motorsportok csúcsának jövőbeli megközelítését szem előtt tartva az új technikai, sport és pénzügyi szabályok célja a kiegyensúlyozottabb verseny ösztönzése és a versenyképesség előmozdítása. 2021-től kezdve a Forma-1-ben:

• az autók képesek lesznek komolyabb harcokra a pályán;
• kiegyensúlyozottabb lesz a verseny;
• a sikert jobban meghatározza majd, hogy egy csapat hogyan költi el a pénzét, minthogy mennyit költ el –  ideértve egy először teljes mértékben érvényesíthető költségkorlátot (175 millió dollár/szezon);
• jobb üzletet jelent a fenntarthatóbb üzleti tevékenység; és a Forma-1
  továbbra is olyan sport, amely a világ vezető autóversenye és a tökéletes példája a legmodernebb technológiának. Az egyhangúlag elfogadott szabályok egy új irányítási és profitmegosztási struktúrával karöltve lehetővé teszik, hogy a sport növekedjen és fejlődjön, miközben tovább erősíti az üzleti modellt. Ezek a megállapodások előrehaladott állapotban vannak a csapatokkal.

Aerodinamikai komponensek

Az aerodinamikai szabályok céljai:

• Közelebbi versenyzés
• Az autó egyszerűsítése
• Bizonyos területek túlérzékenységének megszüntetése
• Egyszerűbb első szárny
• Bargeboardok eltüntetése
• A „szívóhatás” visszahozása
  

Az aerodinamikai szabályok filozófiai pontjai:

• Sokkal inkább a CAD-en alapuló legalitás
• A szabályok kapcsán a koordináta-rendszer bevezetése (X, Y, Z)
• Minden aerodinamikailag releváns területet magába foglal a 3-as cikkely (pl.: fékhűtőnyílás)

Ezeken a területeken láthatunk majd vizuális változást:

• Orrkúp
• Első szárny és véglapok
• A motor légbeömlő nyílása
• Az oldaldoboz légbeömlőjének formája
• Fékhűtőnyílások
• Hátsó szárny és annak véglapjai

Tömeg (Súly)

• A minimum indulósúly megemelése 743 kg-ról 768 kg-ra.

Ennek fő kitevői:

• A nagyobb kerekek
• A gumik tömege
• Az erőforrások
• Egyes előre gyártott alkatrészek
• A biztonsági komponensek

Üzemanyaggal és motorolajokkal kapcsolatos szabályok:

• A Forma-1-ben használt üzemanyagok esetében sokkal nagyobb törekvés a környezettudatosságra:
• 2021-re az üzemanyag 20%-át újrahasznosítható anyagokból kell előállítani
• 2022-től ez az arány növekedni fog, hogy mennyivel, azt a motorszállítókkal, és üzemanyag-szolgáltatókkal közösen elkészített ütemterv dönti el majd.

Az üzemanyagrendszerek:

A szabályok könnyebb betartatása érdekében a következő alkatrészeket a csapatok készen kapják:

• A magas nyomású pumpák
• Az üzemanyagcsövek
• Az áramlásmérők
• A fojtószelepek
• További belső komponensek

Átviteli rendszer

• Elemzés kimutatta, hogy jelentős megtakarítás érhető el a sebességváltó kutatás-fejlesztési költségei kiküszöbölésével: ezt egy konfigurációs fagyasztással érjük el egy ideig.
• Annak érdekében, hogy egy csapat ne ragadjon be egy teljesítménykülönbségbe, a sebességváltó méreteit szigorúbb módon határozzuk meg.
• Egy 5 éves ciklusban egy teljes áttervezés megengedett.
• A kardántengely geometriai egyszerűsítése a költségek miatt

Felfüggesztés, kormány, kerekek és gumik

• A felfüggesztés egyszerűsítése.
• A hidraulikus felfüggesztés tiltása.
• Egyszerűbb fedélzeti rendszerek (rugók, lengéscsillapítók), valamint az inerterek tiltása.
• Kinematikai korlátozások a kerekek gyengén szabályozott területeire.
• A felfüggesztések struktúrájának és a burkolatok elválasztása.
• Nagyobb (18″) szabványosított kerekek.
• A gumiabroncstakarók megtartása legalább 2022-ig (de alacsonyabb költségekkel).
• Az előírtaknak megfelelő kerékagyak, anyák, fékrendszerek.
• Nagyobb tárcsák (278 mm-ről 330 mm-ig).
• Egyszerűbb tárcsageometria: kevesebb, de nagyobb átmérőjű lyukak.

Fékrendszerek

• Nagyobb tárcsák (278 mm-ről 330 mm-ig).
• Egyszerűbb tárcsageometria: kevesebb, de nagyobb átmérőjű lyukak.

Kasztni és homologizáció

• Nagyobb pilótafülkék, hogy ne büntessük a magasabb versenyzőket
• Megnövelt oldalsó dimenziók az oldalsó ütközés elleni biztonság érdekében
• Előírt padlószerkezet az alváz védelmére a kerékvetők ellen, és a csapatok megakadályozására is, hogy jogosulatlan előnyre tegyenek szert (rugalmas padló)
• A 16., a 17. a 18. cikkely egyesítése egyetlen cikkbe vonása (13. cikkely)

A 21 futamra 175 millió dolláros költségvetés vonatkozik, amennyiben ettől eltér a futamok száma, ez annyiszor egymillióval nő, vagy csökken, amennyivel több, vagy kevesebb futamot rendeznek.

• Következetesség a technikai és versenyszabályokkal szemben
• A költségvetési keretbe tartozó árak az alapján lesznek megállapítva, hogy levonja a vizsgálóbizottság a kivételként kezelhető költségeket.

A legjelentősebb, nem a költségvetési plafon alá tartozó összegek:

• Marketingköltségek
• Értékcsökkenés miatti költségek
• Pilóták bére
• Nem forma-1-es tevékenységre fordított összegek
• Nevezési díjak, és a versenyzők szuperlicencének megszerzésére fordított költségek.
• Év végi bónuszok
• A csapat három legmagasabb keresetű alkalmazottjának bére

A bevezetés a következőképpen alakul:

• 2019 decemberéig lesznek a pénzügyi szabályok véglegesítve (Útmutatók a csapatoknak, a bevezetési procedúrák megszervezése, stb.)
• 2020. június 30-ig a csapatok önkéntes alapon benyújthatják 2019-es pénzügyi jelentésüket (úgynevezett próbakör).
• 2021. március 31.: Eddig lehet szintén önkéntesen benyújtani a 2020-as pénzügyi jelentést az FIA-nak büntetés terhe nélkül.
• 2022. március 31.:Ekkor már kötelezően be kell nyújtani a 2021-es pénzügyi jelentést, és ekkor már büntetéseket is oszthatnak a kihágások felfedezése esetén (magyarán 2022-ben lesz 100%-ig érvényben a szabályzat).

Biztonsági fejlesztések:

• Jobb törmelék-elszigetelés egy baleset esetén
• Egy kutatás, amely bizonyos komponensek közé adott gumimembránok segítségével elfojtja a törmeléket
• Jelenleg is dolgoznak azon, hogy megakadályozzák, hogy az egész első szárny leessen az autóról
• Néhány hátsó komponens kipányvázása
• A frontális energia-elnyelés fejlesztése a hosszabb orrkúp segítségével
• A kasztni oldalsó erejének fejlesztése
• Javított fejtámasz, és ennek a kasztnihoz való csatolása

Anyagok:

• Az anyagokra vonatkozó szabályok átfogó átírása az egyértelműség és a költséghatékonyság jegyében
• A költségcsökkentés elérése elsősorban a fém anyagok használatával
• A kompozit anyagok kapcsán status quo
• A koncepció szerint az anyagoknak kereskedelmileg elérhetőnek kell lenniük

A komponensek besorolása:

• A komponensek költségvetési okokból 5 kategóriába lesznek bevezetve
• Listázott csapat komponensek: a csapatok által készített komponensek
• Standard beszállítói komponensek: egy beszállító tender alapján
• Előírt tervezői komponensek: az előírtak alapján való tervezés – szabad beszállítás
• Transzferábilis komponensek: olyan komponensek, amelyek átvehetőek egy csapattól egy másik csapatnak
• Nyílt-forrású komponensek: olyan komponensek, ahol a tervezés a riválisok számára is elérhető
• A besorolás részletei a 17-es cikkelyben találhatóak meg

A 2021-es sportszabályok:

• A cikkelyek újraszervezése az egyértelműség és a konzisztencia jegyében
• Koncepcionálisan nagyon hasonlít a 2019-es sportszabályokra

A 2021-es pénzügyi szabályok

A pénzügyi szabályok céljai:

• A versenyképes egyensúly és a fairség promótálása
• Az F1-es csapatok hosszú távú pénzügyi stabilitásának és fenntarthatóságának biztosítása, eközben az F1 egyedi technológiájának és mérnöki kihívásainak megőrzése

A főbb irányvonalak:

• A költségvetési sapka bevezetése a teljesítménykülönbségek csökkentése érdekében
• A költségvetési sapkán belüli szabad költés biztosítása az F1-es csapatok számára
• Az átláthatóság, a fairség és az egyenlő bánásmód biztosítása
• A reális átállási idő biztosítása az F1-es csapatok számára
• A nemzetközileg elismert könyvelési és audit standardokra való hivatkozás a legjobb gyakorlatok szerint

Ha pedig neked is sok ennyi szöveges leírás, itt van egy részletes összefoglaló videó mindarrül, ami változni fog 2021-ben:

forrás: motorsport.com