Diagnózis: az abroncsok nincsenek centrírozva VAGY hibás kormány- és felfüggesztési rendszer

• Ha az abroncsok nincsenek centrírozva, rezgést okozhatnak, aminek következtében a sofőr jobban fáradhat, a gumik hamarabb vagy egyenetlenül kophatnak, és feleslegesen terheli a jármű felfüggesztését.

Megoldás és tanácsok

• Lehet, hogy a megoldás egyszerű, és mindössze centríroztatni kell az abroncsokat.
• Az is lehetséges, hogy javítani kell a kormány- és felfüggesztési rendszert.
• A rezgés vagy imbolygás első jelentkezésekor forduljon abroncsszakértőhöz.
• Ha a centrírozás után nem szűnik meg a rezgés, ellenőriztesse a futómű beállítását és/vagy a felfüggesztést.
• Amikor az abroncsokat első alkalommal helyezik kerekekre, illetve amikor javítás után visszahelyezik, centríroztatni kell őket.

1. diagnózis: futómű-beállítás

Egyenetlen kopáskor futóművet kell állítani.

Megoldás:

Sokszor hátul is állítani lehet a futóművet.

Lehet, hogy csak elöl. kell állítani, vagy hátul is. Vizsgáltassa meg.

Diagnózis: Sérült abroncs, amit javítani kell

• A futófelületen található legtöbb, 6 mm-nél nem nagyobb szög okozta lyukat vagy vágást abroncsszakértő tudja kijavítani az iparág által jóváhagyott eljárások alapján.
• A keréken kívülről végzett defektjavítás nem megbízható, és veszélyes, mert a kilyukadt abroncs belsejét is meg kell vizsgálni.

Megoldás:

• A radiálabroncsok (azaz a legtöbb gumi) megfelelő javításához foltot kell helyezni az abroncs belső rétegére, a lyukat pedig gumival kell kitölteni.
• Ne próbáljon 6 mm-nél nagyobb lyukakat javítani a futófelületen, illetve bármilyen lyukat az oldalfalon. Szintén ne próbálja meg javítani az olyan abroncsokat, amelyeknek a profilmélysége kevesebb, mint 1,6 mm.
• A sérült kereket cserélje a pótkerékre – de először ellenőrizze a pótkerék oldalfalán a megfelelő abroncsnyomást, valamint a sebesség és futásteljesítmény korlátozásait. Vigye el a járművét felülvizsgálatra abroncsszakértőhöz.

Forrás: michelin.hu